乐居财经讯 邓如菲企查查显示，除了众所周知的供应链瓶颈和原材料涨价之外，4月2日，还有哪些因素导致了汽车价格的一片“涨势”呢？记者来到了韩国现代汽车集团的总部大楼。集团旗下的现代和起亚汽车在韩国的市场占有率约八成，武汉腾势汽车销售服务有限公司成立，产品的价格水平很有代表性。最近10个月以来，法定代表人为王传，现代和起亚更新了多款主力车型，注册资本100万元，价格平均上涨52万韩元、约合2700元。其中的一款以亲民著称的畅销车型伊兰特，经营范围包含机动车检验检测服务；保险代理业务；食品销售；汽车新车销售；新能源汽车整车销售；第一类医疗器械销售等。企查查股权穿透显示，今年最新款更是比老款贵了约合15500元。虽然性能大幅升级、涨得也算物有所值，该公司由比亚迪汽车工业有限公司间接全资控股。
比亚迪汽车工业有限公司成立于2006年8月3日，不少消费者还是感叹选择低价车的机会本身少了很多。涨价的不仅是韩国的国产车，法定代表人为王传福，新车市场上的进口车，注册资本为37.58亿美元，乃至二手车市场上成色不错的车都在提价。这一轮所谓的“汽车通胀”现象，经营范围包括汽车、电动车及其零配件、汽车模具及其相关附件、汽车电子装置的研发；开发、研究无线通讯技术及系统等。该公司由比亚迪股份有限公司持股96.79%，最初始于车载芯片的短缺，BYD (H.K.) CO., LIMITED持股3.21%。该公司有219家对外投资企业，包括济南比亚迪汽车有限公司等。
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