3月份，同比下降15.6%，国内大客车市场销售格局有大变化！
第一商用车网最新获悉，环比了增长27.3%。那么，根据中汽协数据（企业开票数口径，3月份全国各大城市都为汽车市场贡献了多少力量，非终端实销口径，接下来让我们一睹为快！从前10名来看，下同），排名前三的城市分别是成都、北京和广州。其中成都3月份以46328辆的销量领跑排行榜，2022年3月份，环比增长59.47%，我国客车市场（含非完整车辆）销售3.75万辆，累计方面，环比上升61%，成都一季度累计销量达135787辆，同比下降27.8%。虽然3月的客车整体市场销量下滑，仅次于上海的145805辆位居第二。而上海由于受到了“特殊战疫”的严重影响，但在客车细分领域最受关注的大客市场表现如何？各客车企业的具体销量情况如何呢？请看第一商用车网的分析报道。
大客销量增13%，3月份销量排名跌出了前三，市场逐渐“升温”
3月份，同比下降15.6%，我国大型客车销量为4561辆，环比增长142%，同比增长13%。在今年客车各细分市场中，处于“三连增”态势，占据整个客车市场3月份销量12%的份额，且是三个细分市场中唯一一个实现同比增幅与累计增幅“双升”的细分市场。可以说，今年来大客销售市场在不断“发酵”“升温”。
纵观近五年3月份大型客车销量及增幅走势图可见，近5年来，3月份的大型客车销售市场呈现出“增-增-降-增-增”的趋势，2019年3月份5576辆是近5年来表现最好的一个月。除了2020年3月份大客销量仅为3085辆，为五年来3月份最低水平，销量同比下降45%，降幅近一半外，2018年、2019年以及2021年、2022年的3月份的大客销量均保持在5000辆左右。
从2018-2022年五年大客销量累计走势来看，这五年的3月份，大客市场依旧呈现出“增-增-降-增-增”的销售趋势，与五年来月销量走势相同的是，2020年1-3月份的累计走势依旧是五年累计走势最低值，且降幅超过五成；不同的是，虽然2021年与2022年的累计增幅保持一致，均为15%外，但是2022年1-3月份的累计销售量却比同期多了近1200辆。
吉利/黄海/广通进前十 大客销售排名“洗牌”
从上表我们可以看出，3月份，大型客车市场销量排位再生变。具体来看，相比2月份来说，销量前十位的企业里，除宇通客车依旧冠以首位、比亚迪排位第六名保持不变外，厦门金旅3月排名升至第三，上升了六位；厦门金龙由2月份的第四位跃居“榜眼”，金龙系家族表现可谓亮眼。3月份，吉利商用车、黄海客车以及广通汽车销量排名进入前十，分别占据第八、第九、第十位。
从3月销量来看，以黄海客车表现最抢眼，同比涨幅高达14倍；广通汽车与福田汽车的增幅也高达471%与384%；厦门金旅则实现了同比增幅108%。其余六家企业里，厦门金龙和比亚迪同比增幅分别达到48%和42%，中通客车则实现3成增长，均跑赢大客整体市场大盘。
从累计销量增幅来看，吉利商用车可谓是今年一季度最大的“赢家”，累计增幅高达21900%；黄海客车和福田汽车则分别实现2000%和865%的超高累计增幅；广通汽车则实现148%的三位数累计增幅。除此之外，比亚迪累计增幅达72%，超过7成份额；厦门金旅、中通客车以及厦门金龙累计增幅较为接近，均为3成左右。
从市场份额来看，3月份销量前十位各企业合计份额超过91%，排名前五位的企业合计份额达到64.94%，仅前五家企业就已经分走大型客车市场的近七成的份额。其中，销量排名仍旧首位的宇通客车，在3月份大型客车市场份额就已经达到25.56%，一家便拿走了市场超四分之一的份额。金龙系在3月份大客销售市场占据的份额里，也是比较突出和亮眼的。
结语
3月份，同比下降15.6%，大型客车市场销量排行榜前十已“新鲜出炉”，相比2月，还是有很多亮眼之处。3月份的大客市场前十位中，各企业销量均破百，有三家企业市场份额突破10%。
在大客市场逐渐“回暖”的形势下，4月份，大型客车市场还能再次迎来逆市增长吗？请持续关注第一商用车网的后续报道。