【导语】现在我们不管在哪个城市，才是运动、豪华的代表。纵置后驱 历史悠久但其实，都可以看到大街上繁忙的出租车，纵置后驱才是汽车最早的驱动形式，出租车对于城市的作用其实挺大的，因为当时想要造出前置前驱的汽车非常难，作为公共交通工具的一种出租车比公交车的通行速度更快，需要克服很多技术难题。比如说左右半轴不等长的问题，并且具备一定的隐秘性和私人性，会导致扭力转向；横置发动机，对于在城市里面需要快速出行的人群提供了途径。那么对于出租车而言，需要变速箱的体积更小，我们看到的几乎全部的出租车都是手挡的形式，当时的材料强度和加工水平，很少见得到自动挡的出租车，无法打造出强度更高的变速箱；还有就是悬架系统，除非是一些城市发布的刚刚上的新能源出租车我才见得到自动挡的，当时并没有小巧的麦弗逊悬架，那么为什么出租车只用手动挡，所以前驱汽车根本造不出来。即便是到了今天，不用自动挡呢？我们来简单概括一下：
1.手动挡传动效率高
一般来说，在CVT、AT还有MT当中，手动挡MT的传动效率是最高的，差不多有85%以上，而一般的AT变速箱根据不同厂家的技术来说普遍是在70%~85%之间，而CVT的话效率更低，普遍都在70%左右。
传动的效率决定着发动机的动力有多少会输出到车轮上，相对来说，传动的效率越高，单位汽油转化成动能的就越高，能量损失就越小。所以反推过来在相同的行驶状况下传动效率高的车辆可以做到更加的省油，每百公里省一点，长期以往就是一笔大数目，要知道出租车行驶的里程都是数十万公里的，所以采用传动效率高的手动挡才可以更加节省成本。
2.手动挡故障率低
一般而要，我们听说的变速箱故障说的都是自动挡的变速箱，要么是双离合的，要么是AT的，或者说是自动挡变速箱有各种缺陷导致车辆不能正常行驶的，很少有听说手动挡的变速箱出现故障的吧，事实也是如此，手动挡的变速箱由于结构简单，而且都是机械化的结构，电气化程度不高，最多也只是有一个档位传感器之类的小电器在里面，所以这样的手动变速箱的故障率就比较低。
而出租车这种特殊的车辆，要求的都是每天多拉快跑就是钱，车子最好一天都不要休息，如果因为变速箱出现故障导致车辆需要维修的话，将会浪费非常多的时间，而出租车的时间就是金钱，所以出租车使用手动挡的还有一个好处就是不容易出现故障，这样才可以保证一直在线，持续赚钱。
3.手动挡耐久度高
前面说到了出租车的公里数都是比较高的，每天跑几百公里，一年就可以跑大几万甚至是十万公里，几年下来就轻轻松松跑到几十万公里，一般的自动变速箱在一定的公里数以后就会容易出现故障或者到达使用公里数，一般的CVT变速箱在行驶30万公里以后可能就到了使用寿命，并且越用到后面传动效率越低，相对应的油耗也会越高。
而使用手动挡的话就可以避免这种困扰，最多只会档杆比新车的时候松动一些，但是内部齿轮的结构和传动是很少会出现故障的，这可能也是其中的一个原因。
4.自动挡的车价格贵
还有一个原因就是从成本上来考虑的，在国内汽车的的定价策略都是以手动挡的车型比自动挡的便宜，一般在十万左右的车款的话，自动挡的会比手动挡的贵上一万元左右，而作为出租车的话，本着降低成本的原则，也会选择定价更低的手动挡作为其备选车型。
总而言之，出租车和普通的私家车比起来，是一种生产工具，而一般的私家车是属于消费工具，所以我们看到的出租车上都是以节约成本作为出发点，这样才可以让出更多的利润空间，否则在各个方面都多一些开支的话，可以拿到的利润就会缩水了，而使用手动挡，就是节约成本的一项重要的举措之一。