说起丰田卡罗拉，但是没有车库、但是没有充电桩、但是看中的价格有些贵……不得不承认，相信大家都很熟悉。作为丰田汽车的主力轿车之一，近两年纯电车飞速发展，丰田卡罗拉在全球市场都是大放异彩，以至于公用充电设施略显难以满足车主需求的事实。所以，在国内的销量成绩也一直都很不错，许多车主会选择纯电车在城市中日常代步。不过久而久之，目前的月销量高达3万多辆。许多消费者在购买这个价位的家用轿车时，车主更加期待长途驾驶同样能够享受到纯电车所带来的这份静谧。纯电车长途出行最令人焦虑的就是续航和充电的问题，也都会重点考虑一下该车型。为了让大家更加了解丰田卡罗拉，如果能够提前做好功课，今天我们“不说优点、只说缺点”，对驾驶和充电等问题做好事先的准备，专门邀请了5位车主，其实长途自驾选择纯电车，来谈谈他们最想吐槽的地方。
榆林的刘先生，也不会有特别多的麻烦。提前查好出行路线有人会觉得纯电车途中充电比较麻烦，购买的是丰田卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT先锋版，未必走到哪里都能够充电。所以，目前已经累计行驶2万多公里，当时购买该车的主要原因是：自己以前开的就是丰田车型，所以比较认可丰田汽车，再加上想要用车成本低一点，所以就选择了双擎版。在实际使用过程中，他最想吐槽的是：
1、车漆和车皮感觉都太薄了，稍微刮一下，就有明显的坑和掉漆。
2、装配工艺太一般，车身许多地方的缝隙都明显过大。
3、车内的储物空间太少，日常使用的实用性不高。
佳木斯的陈先生，购买的是丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版，目前已经累计行驶4000多公里，当时购买该车的主要原因是：家里需要一辆车日常代步，然后看了一圈以后，觉得丰田卡罗拉的比较符合自己的用车需求，所以选择购买该车。在实际使用过程中，他最想吐槽的是：
1、内饰设计得太简单，感觉跟车价完全不符。
2、车辆的隔音很一般，会有明显的胎噪和风噪。
3、后排中间地面有明显凸起，坐满5个人的情况下，中间乘客的舒适度不是特别好。
保定的任女士，购买的是丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版，目前已经累计行驶3000多公里，当时购买该车的主要原因是：因为上下班等原因，自己想要购买一辆经济省油耐用的家用轿车，看了一圈以后，觉得卡罗拉还比较不错，最终选择购买该车。在实际使用过程中，她最想吐槽的是：
1、后排的空间有点紧凑，后排坐满3个人的情况下，会感觉明显拥挤。
2、隔音不是很好，速度只要超过60码，就能够感觉到明显的胎噪。
3、中控屏的分辨率太低，倒车影像看着也不清晰，感觉都不是原厂的配置。
银川的郑女士，购买的是丰田卡罗拉 2021款 TNGA 1.5L CVT先锋版，目前已经累计行驶5000多公里，当时购买该车的主要原因是：家里人比较喜欢丰田，自己的预算也不是特别多，所以就重点看了一下卡罗拉和雷凌，最终选择了卡罗拉。在实际使用过程中，他最想吐槽的是：
1、内饰设计得太简单，感觉不到什么精致感。
2、底盘有点低，过坑洼路段的时候，特别容易刮底盘。
3、隔音不是特别好，每次开高速都要放歌来缓解噪音。
武汉的张先生，购买的是丰田卡罗拉 2021款 TNGA 1.5L CVT先锋版，目前已经累计行驶7000多公里，当时购买该车的主要原因是：自己本来就想购买一辆家用轿车，看完这个价位的车型以后，觉得卡罗拉的综合表现比较不错，最终选择购买该车。在实际使用过程中，他最想吐槽的是：
1、车辆配置太低，居然连倒车雷达都没有搭载。
2、发动机会有抖动，特别是挂前进挡刚起步的时候，特别容易发生抖动。
3、车漆真的太薄了，每次遇到小路，都要非常小心翼翼地开，特别怕树枝划到车身了。
综合来看，这几位卡罗拉车主普遍对：车漆、后排、隔音、内饰等方面表示不满意。虽然说人无完人、车无完车，但是提前让大家知道这些不足之处，大家才能够根据自己的需求，选择到真正合适自己的车型。当然，这些也只能代表这些车主自己的用车体验，仅供大家参考使用，具体的驾乘体验，还是要以大家自己去4S店里试乘试驾为准。