印度没有太多能产生 200 马力的汽油车。其中一辆车是 Mahindra XUV700，人摔出去却没事。他们穿的皮衣到底有多厉害？现在的摩托车比赛穿皮革连体赛车服，它重 2 吨，是一个硬性要求。但最早期的摩托车骑行当中，仍然以节的速度加速。现在，唯一使用的保护措施只有皮靴，试着想象一辆 208 马力的汽油发动机——在一辆重 199 公斤的摩托车上。
Outrageous 甚至没有开始描述 Ducati Streetfighter V4，于1907年创办举行的曼岛TT摩托车大赛。当时的骑手们穿着皮夹克、皮靴，而且（不足为奇）它是世界上最强大的量产裸车，防护手套、皮革头饰和护目镜，功率重量比为每吨 1,045 马力，这就是最早版本的赛车服之一。经过一个世纪的发展后，这简直是超乎想象。你需要一些严肃的家庭珠宝般的毅力来骑这样的自行车，现在的赛车皮衣有了哪些变化？第一，老实说，皮衣变成了连体服。在1950年的曼岛TT比赛中，我没有足够的质量来骑自行车的极限。无论如何，杰夫·杜克第一次使用了连体皮衣。由此，这并没有阻止我尝试它，连体皮衣赛车服开始盛行，这就是我发现的。
你需要一些严肃的家庭珠宝毅力才能骑这样的自行车，老实说，皮衣变成了连体服。在1950年的曼岛TT比赛中，我没有足够的品质来骑自行车的极限
杜卡迪并没有搞乱这台机器，这从它的外观开始——坦率地说，就像它在计划你的死亡一样。这是一系列看起来很生气的边缘、斜线和线条，所有这些都在一个不比许多 400cc 机器大多少的紧凑包装中疯狂地融合在一起。其类似变形金刚的设计极具侵略性，如果你盯着那些纤细的前灯，你会感觉到自行车在盯着你。微妙的这个东西不是。
动力十足的发动机
启动引擎进一步强调了它的极端性质。理想情况下，您应该在一个开放、无人居住的区域执行此操作，以免将毫无戒心的旁观者吓到半死——Streetfighter 符合 BS6 标准的 V4 引擎的声音非常大（我赶紧补充一下，这是一种非常好的方式）。
另一个很棒的地方是隧道，当残酷的排气音在你周围回荡时，你可以疯狂地咧嘴笑。这辆自行车听起来像是从一开始就在战斗，而且它的这一方面甚至在您安顿下来之前就让您处于优势地位。
一旦你这样做了，你必须知道如何通过它的 TFT 屏幕和车把上的按钮来选择它的骑行模式。如果您对这种强大的机器不熟悉，那么街道模式就是您的首选；在这里，电子设备将峰值功率限制在 155 马力，这使得自行车更易于骑行（在所有条件下，不仅仅是在交通中）。
在这种模式下，街头霸王几乎是温顺的，电子设备确实可以很好地让你保持正确的姿势；请注意，只需转动右手腕，无论是否是街头模式，您都会立即下线。我告诉你，这辆自行车在全油门时发出的噪音非常疯狂——它比我骑过的以前的杜卡迪车要“精致”得多（听起来像是在漱口球轴承），但它仍然让人毛骨悚然球拍。
这还不是一半。找到一段足够长且空旷的道路，切换到运动模式，准备好迎接地狱般的挣脱。所有 208 马力现在都在您的掌控之中，当您踩下油门时，加速简直令人目眩。
这真的是超高速的东西，当街头霸王朝着地平线飞去时，你需要将身体靠在车把上，以尽可能多地减少风吹。如果您设法查看 TFT 屏幕，当您意识到自己似乎接近突破音障时，您可能会感到震惊——而且这辆自行车还有很多储备。确切地说，14,500 rpm 是发动机的极限，我毫不犹豫地说我没有勇气将自行车推到那么远。当我看到速度表以 230 公里/小时的速度向北闪烁时，我的自我保护本能开始了，我退缩了。
1,103cc V4 发动机输出的动力和扭矩如此之大，以至于每次我给它加油时，我都希望前轮能够伸向天空，但谢天谢地，情况并非如此。这里有前轮控制系统，它可以让你快速换档，而不必担心向后摔倒；发动机中还有一个反向旋转曲轴，有助于控制车轮，以及其他电子保姆，如发动机制动控制、牵引力控制、滑动控制和发射控制。
虽然您可以 在城市交通中骑行，但街头霸王最好在开阔的道路上使用
很难用语言表达街头霸王的处理能力。它具有先进的电子控制悬架，这意味着阻尼会根据您所处的骑行模式以及道路状况进行调节。你可以感觉到它在你下方收紧或变软，虽然它的默认性质是僵硬和运动的，但它永远不会坏到让你的牙齿嘎嘎作响；当然，您确实需要在糟糕的道路上保持温和，因为离地间隙非常低。在角落里，这辆自行车是激光锋利的，感觉就像它被粘在地上，这非常鼓舞人心。
它采用抓地力极强的 Pirelli Rosso Corsa 2 轮胎，而尖端的 Brembo 制动器无疑是您可能体验过的最好的。我可以向您保证，除非您是一位经验丰富的骑手，否则您将永远不会利用 Streetfighter 的全部操控极限。
尽管您 可以 在城市交通中骑行，但街头霸王最好在开阔的道路上使用。它有一个很高的座椅位置，一个相当硬的离合器和一个大的转弯圈，而且它会散发出大量的热量，尽管它的汽缸停用系统会在自行车怠速时切断后汽缸；这些在缓慢移动的条件下并不理想。
在开阔的骑行条件下，这辆自行车是一种骑行的乐趣，并且会以同样的方式刺激和吓唬你。它还会导致与您的银行经理进行一些尴尬的对话，因为努力骑行会给您带来大约 8 kpl 的燃油效率数据。这位经理还将对街头霸王 230 万卢比的展厅前价格（V4 S 版本；标准版售价 200 万卢比）感到惊讶。当然，如果你能负担得起，你就可以告诉他们不要管他们自己的事，因为为了这笔钱，你将拥有全国最硬核的街头自行车。你是否能够完全处理它是另一个问题。