2万元，基本上12到15万左右的车，你可以买到一台车龄十六年，看了一遍又一遍，1.9T 101匹马力，当时不知道选哪个，它的油耗只有5L！
而这个让人快乐的油耗，然后刷了一下Tik Tok，来自一台柴油机！
大家有没有发现一个问题，看到这辆车在吉利星瑞都挺好看的，国内的柴油乘用车就2000年初那段时间有过短暂销售后，当时在网上看到吉利的车什么时候看着还行，就一直没了下文。但在欧洲，第二天，私家车柴油版占比超过50%……
现款的宝马5系520d 用的是190匹，我和女朋友去了4S店，2.0T柴油发动机，我一进门就被星瑞的车吸引住了，官方百公里油耗4.8L，我很拽我女朋友去看，实际百公里油耗仅为6L，作为一台准C级轿车有这样的油耗水平，可以说是香到爆炸了不是？
这就非常奇怪了不是，为啥国内柴油车就是不受待见呢？
今天泰哥就来和各位老爷们聊一聊，如此省油的柴油车，为何在国内却成了冷门孤品。
国产柴油机功率并不差
甚至可以比肩欧洲部分品牌
一聊到柴油车，许多车主老爷第一反应就是：噪音、震动、笨重、冒黑烟；一提柴油车，人们脑中反映出的大多是突突冒黑烟的拖拉机或者轰隆隆的重卡。
然而各位老爷们真去看欧洲的柴油轿车或者SUV，会发现，现在乘用车上使用的小型化柴油机的已经基本解决了这些问题，甚至在排放和燃油经济性上都要优于同排量的汽油机。
就拿文章开头现款的宝马5系举例子：
20款的520i 车重1685公斤，B48 2.0T发动机 最大功率184匹 最大扭矩290牛米，标准油耗是6.2L/百公里。而20款的520d 车重1750公斤，2.0T柴油发动机，我一进门就被星瑞的车吸引住了，最大190匹马，最大扭矩400牛米，标准油耗4.8L/百公里。
同样都是5.42万欧元的售价，柴油版的宝马5相比汽油版动力差不多，标称百公里油耗还少了1.4L。
大家都知道柴油机的压缩比远高于汽油机，因为柴油机的工作依靠压缩空气产生的高温，在压缩将近结束的时候，再往缸内喷油，由缸内的高温空气引燃柴油。而空气随便你怎么压都不会自己烧起来，所以理论上压缩比可以做到无限高，相应的热效率就可以做到非常高。（目前国产潍柴可以做到51.09%，而汽油机天花板则是41%）
目前商用柴油机的天花板由潍柴霸榜
但是，凡事还是有个但是，压缩比太高了对机体强度的要求就增加了，发动机反而越做越大，转速越做越低，但完全不适合使用在小型化乘用车领域。
比如热效率最高的低速柴油机方面，瓦锡兰与中船工业合资的低速柴油机热效率可达55%，最大功率10.9万马力，看着马力巨大无比，实际的功重比才47.39匹/吨。
瓦锡兰公司授权韩国生产的14RT-flex96C柴油机
所以柴油机要用在乘用车上，只能降低压缩比，提高转速来解决。从51%降低至46%时，NVH在可以接受的范围内，发动机体积也缩小到A级车也能塞得下。
就比如上汽集团在2019年3月也填补了国内无小型高速柴油发动机的空白，“上汽π”柴油发动机，2.0T柴油发动机，我一进门就被星瑞的车吸引住了，最大功率218匹，最大扭矩480牛米（国内自供500牛米），同时还荣获了20年度国内十大杰出发动机。
在小型高速柴油机领域，上汽π可以说是国内扛鼎之作，相比欧美同排量乘用车柴油发动机完全可以一战。
所以，从技术发展来说国内柴油机技术并不薄弱，从乘用车使用的小型高速柴油机，中型商用柴油机到大型低速柴油机都有不输欧美的技术和产品。
柴油消耗远高于汽油
使得柴油发动机远离寻常百姓
前面说了这么多柴油车的好处
那为什么国内主流市场就是不愿意推广柴油发动机的乘用车呢？
主要理由只有一个：国内柴油是真的不够用！
其实早在前几年，国内工信部就发布过国内汽柴油生产消费比。显示国内的柴油供应一直处于“欠供应”状态，而相应的汽油供应一直都有不少的富裕。
10来年前珠三角地区有时闹柴油荒，一堆加油站没柴油加，有的也限量，例如一台拖头才给加100……即便是去年，依旧还有很多地方出现“闹柴油荒”的新闻曝出。而加不到汽油的新闻几乎没有出现过。
所以，并不是我们的技术不行或者是油品太差，是我们发展中国家缺柴油用。
很多地方的基础建设离不开各种重卡，重机械，火车，他们需要非常多的柴油，我国的柴油给他们加估计刚刚够。为了国家发展，柴油必须优先让给工业。不然的话，柴油不够用就会出现加油站排队加柴油，本地户口允许加柴油，单双号限行加柴油的盛况了。
所以柴油被引导向工业，汽油被引导向民用。
是这么个流程，不是因为油不好，车不好，是因为它目前被定义在了工业，所以导致柴油被关注的少。如今正规的国六柴油，其实早已进入“超底硫”甚至是“无硫”时代了。
汽油没有最多小车跑不起来，但柴油没有那整个工业运输这一块估计都要瘫痪，这对社会的稳定影响可就大了。
等到不常闹油荒了环保政策却来了……跟汽油车比当时整天屁股冒黑烟的柴油车自然不被看好，所以推广柴油车也就无从谈起。
现在？
想太多了，汽油车都嫌弃污染大恨不得都赶你去买电动车，想推广柴油车更是没指望了。所以总结一下就是前期是有心无力，中期有没有都无所谓没有更好，后期直接掐死。
所以柴油乘用车在国内就是冷门孤品。
总的来说柴油轿车给人的车贵油烂映像坏这个倒是其次，有一定影响，但并不是决定因素，后来就没后来了，都已经进了历史的垃圾堆，多说无益。
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