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近两年的新能源市场，长城炮龙弹开启预售，各家的车型已经从以往满足代步需求，预售价27万-29万元。金刚炮整体造型与现款长城炮风格相似，逐渐转向更加注重科技化、智能化。而在新能源领域开疆拓土的先驱品牌威马汽车同样不甘落后，但整体视觉效果更加简约、脱俗。长城炮“超跑皮卡”基于金刚炮打造而来，在通过几款车型在市场站稳脚跟赢得一席之地之后，外观不同于传统意义上的皮卡车型，如何完成品牌的整体向上提升就成了下一阶段的重要目标。
早在今年10月22日，采用了十分低趴的设计，威马汽车便发布旗下首款全场景智能轿车：威马M7。不过此后关于此车的信息并没有过多曝光。11月19日，并极具竞技风格。长城龙弹炮特别版基于普通版本长城炮打造而来，2021广州车展正式开幕，搭配AT全地形轮胎，威马携M7再次亮相车展。并且本次车展是M7的内饰设计首次公开，并针对底盘悬架进行了升高，其极富创革性的内饰设计尽展科技产品的空间质感和交互魅力。小编也在第一时间对这款车型进行了初步了解，主打穿越、拉力风格。此外，为您带来现场的展示和这款车型的详细介绍。
外观方面，在此次发布会上，新车采用了Vitalligent设计理念，强调智能硬件与时尚设计的完美结合，威马 M7 前脸设计整体呈 "X" 势，两条曲线由 A 柱两侧为起点，于翼子板前沿中央部位汇集，形成一个 " 漏斗 " 型的黑色涂装，这样的撞色搭配是比较少见的，辨识度很高。
其采用造型独特的LED头灯组，搭配个性的前包围，使得整车的辨识度得到了进一步的提升。新车前后灯组都拥有灯语功能，使得整车的实用性与科技感得以兼顾。此外，威马M7在两侧的翼子板以及车顶处共配备三处激光雷达，这也是全球首个搭载3颗自主变焦高精超视激光雷达的轿车。
车身侧面，威马 M7 采用了溜背式的设计风格，车身长度为 4930mm，轴距为 2918mm，车顶与车身进行了撞色搭配，侧身线条柔和流畅，没有明显的棱角，整体比较圆润，凸显了一定的肌肉感，同时还采用了隐藏式门把手，进一步降低风阻系数。此外，智能前后灯带、车外麦克风、UWB蓝牙钥匙、车外扬声器等也处处体现出车辆与用户在情感交互上的更多功能。
威马M7的尾部设计比较简约，贯穿式的尾灯也是时下的流行设计元素，由于是纯电动汽车，新车也没有采用传统燃油车的排气系统，尾部造型的看起来十分的流畅，溜背车身造型使得车辆尾部十分短小精悍，有一定的运动气息。总体来说车辆尾部的设计并没有车头那么惊艳，中规中矩。
内饰方面，新车采用了黑色加青草绿的配色，看上去非常清新雅致，搭载了当下流行的双联屏设计，车内除了方向盘和中控一个旋钮表盘以外，并没有其他物理按键，大部分功能都集成在这块大尺寸贯穿式屏幕中，双辐式多功能方向盘科技感非常到位，中央通道的造型设计相当简洁。
新车搭载首创的i-Surf 科技皮肤，支持自定义信息，采用了威马自主研发的具备防水、防油、防污功能的科技面料。而i-Rota超级表盘则是内饰最大的亮点，其造型有些类似当下的“智能手表”表盘，这块 1.58 英寸的屏幕加旋钮是整台车辆控制的中枢旋钮，支持歌曲切换、温度调节等，还能显示表情、图片及符号等一些趣味内容，这样的设计在汽车上尚属首次，非常有新意。
时间回到 10 月 22 日，这是威马 M7 的首次亮相，威马汽车 CEO 沈晖在发布会上曾说，M7 是一辆有「生命感」的车。而生命感，则体现M7的整车设计上，其将交互首次从车内拓展至全车。它率先实现车外语音交互、智能灯语情景互动，并基于厘米级高精度定位及丰富交互硬件，开启了“全车交互”新时代，让每一次用车都充满仪式感。
动力方面，参考此前威马Maven概念车的动力配置，新车或将搭载威马第三代三电系统和新特性动力电池，其或将拥有超过800km的续航表现，在目前新能源市场绝对属于第一梯队。而在智能驾驶方面，3颗固态激光雷达、4枚超高算力的Orin-X芯片、颠覆式的换挡方式、“全车交互”的智能概念，将这些组合在一起的威马M7势必会拥有非常科幻的智能驾驶体验。
小编总结：
在国内一众造车新势力当中，威马绝对是埋头苦干的代表。虽然声势不如另外几位竞争对手浩大，但它却是一直在实打实的努力研发造车。这样的勤奋必然迎来收获，威马的销量也在努力中节节攀升。而这一次全新的威马M7再次惊艳了全场，威马用实际行动向大家展示了一个它所构想的未来交通工具，一个足够科幻且又兼顾实用性的智能电动轿车。在我们看过太多不切实际的“妄想派”之后，这样接地气的智能化产品才是真正能让消费者所喜爱的。