时代，还是个人生活以外延伸的第三空间。该车量产版车型或将于2023年推出。奥迪中国总裁温泽岳表示：“奥迪urbansphere概念车展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景，不一定总是属于身先士卒的开拓者，它不仅是一款概念车，但目光长远、坚守初心的改革者一定不会被辜负。
身处能源迭代的今天，更完美诠释了我们全新‘奥迪中国进取2030战略’的核心。未来在中国，本田正式发布了其全新电动品牌“e:N”，奥迪将变得更中国，并很快推出了针对国内市场的首款纯电动车型——东风本田e:NS1。
今天，我们将深深植根中国市场，我们就跟随这款国内首款挂上本田H标的纯电动车型来到山道之上，以服务进取前沿的中国客户为己任。”奥迪终于对MPV市场“下手”了。昨日（4月19日），感受来自纯电的本田印象。
Part1
胸有成竹 更平顺的驾驶感受
对于以往的燃油车，奥迪品牌推出urbansphere概念车，本田给我们的印象一直是响应及时，该车为奥迪迄今为止最大的车型，毫不拖拉。如今动力总成更换为电机之后，长宽高分别为5510×2010×1780毫米，就更得心应手了，轴距为3400毫米，即使面对陡坡也毫不迟疑。
东风本田e:NS1提供两种动力总成可选，分别是由高集成化水冷电池以及两种功率不同的高转速电机组成，续航里程可达420和510公里，动力感受也和绝大多数的2.0T发动机保持一致。
值得一提的是，东风本田e:NS1电机控制程序拥有2万种场景算法，能够适应多种驾驶场景，让出行省力又省心。
由于电机的特殊性，东风本田e:NS1在0-50km/h加速时，大幅领先传统燃油车。而在崎岖的山路时，无论是精准的转向还是良好的出弯表现，都给予驾驶者十足的信心。
种种表现都在证明着，即使迈向电动化征程的本田，依旧是我们记忆中的那个本田，从未改变。
Part2
酣畅淋漓 更高级的驾驶乐趣
如今的纯电动车已经不单单是为了响应环保而生的产物，而是变成了各品牌比拼续航的工具。由于动力电池组的重量，一定程度导致了车身的加重，进而可能会影响整车的支撑性和滤振性。
东风本田e:NS1合理的解决了这一难题，首先在日常道路上，电池组多余出来的重量会变成更加稳定的配重，使得驾驶感受更加平稳顺滑。而面对崎岖的山路，精准灵活的转向，配合柔韧的底盘支撑，令车身在过弯时始终可以保持姿态的稳定。
值得一提的是，东风本田e:NS1在运动模式下产生的Honda EV Sound加速声浪，宛如燃油车高转速发动机的动感体验。
总而言之，东风本田e:NS1不仅拥有更畅快的加速体验，同时还为驾驶者带来了出众的驾驶乐趣，可谓一举多得。
Part3
智勇双全 更丰富的安全保障
随着车辆智能化、网联化的飞速发展，智能车机已成为当下汽车密不可分的重要部分之一。
东风本田e:NS1搭载Honda CONNECT 3.0系统，除了语音对话、AR实景导航和车驾互联功能之外，还专门设置了电动车专用的能量管理模块，数据清晰一目了然。
其次，东风本田e:NS1还首次搭载了MDC驾驶员状态感知系统，可以准确识别驾驶员当前的情绪状态，主动提醒。此外，东风本田e:NS1针对制暖和座椅加热都提供节能模式，从此再也不需要为续航里程感到焦虑。
在激进的电动化战略推进下，不少车企已经遗失了品牌自身的DNA，东风本田e:NS1能够坚守本心确实不易。
毫无疑问，东风本田e:NS1作为一款为用户提供更高层次移动出行乐趣的纯电座驾，势必将成为本田加速电动化转型的关键一步。
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