（编辑/邵帅）中国汽车品牌里，其中汽车877万辆；机动车驾驶1689万人，谁的股价“过山车”坐的最好？答案是：非长城汽车莫属。从顶端的69.8元/股，其中汽车驾驶人1290万人。2022年一季度云南省新注册登记机动车41万辆，到如今的25.15元/股，新领证驾驶人20万人。【来源：昆明信息港_原创】，妥妥地打了个6.3折！
但如果你关注长城汽车的2021财报，不难发现，其总体表现与股价竟然大相径庭。3月底，中国汽车市场重要成员——长城汽车的2021年度财报披露。集团2021年度营业收入1364亿元，同比增长32.04%；净利润67.3亿元，同比增长25.41%。还原股权激励费用后的净利润76.3亿，同比增长39.75%。
另一方面，截至去年12月31日，长城汽车总资产达1754.1亿元；经营活动产生的现金流量净额同比增长581.61%；期末现金及现金等价物余额同比增长105.33%；分红比率超过50.81%。两相比较，大相径庭。资本市场与实体企业经营状况之间，再一次告诉我们：“眼见不一定为实”的道理。
那么，在疫情之年、缺芯之年、转型之年的长城汽车，又是如何做到营收＆利润双丰收的呢？
强化产品信心，大力推进转型，挖掘增长潜力
熟悉长城汽车的消费者不难发现，以往作为长城汽车销量宝藏的哈弗品牌，正被长城集团旗下的诸多崛起的新势力所覆盖。在历史的长河中，哈弗品牌作出了不可磨灭的功绩。但在新时代趋势下，推陈出新的新产品，才是适应市场发展的趋势。
由此，以品类创新打造新时代“潮牌、潮品”的理念被确定下来。同时，品牌整体打破传统壁垒，激活品类市场潜力，使坦克品牌的推出以及该系列下的产品，得到了市场的好评。此外，哈弗赤兔、魏牌摩卡、魏牌玛奇朵DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT、欧拉好猫GT等新品类产品的相继登场，也使市场影响力加速提升。
硬派SUV层面，坦克打破城市SUV与越野SUV的品类壁垒，全年交付8.5万辆，占硬派越野车市场份额超50%，稳坐中国硬派越野车市场头把交椅。其中， 坦克500以“铁汉柔情”的品牌主张开启全新品类市场，以硬核实力打破了大排量越野SUV的“进口垄断”。
皮卡产品上，长城皮卡蝉联皮卡销量冠军，连续多年保持国内、出口销量第一。此外，长城炮系列的不断在细分市场的衍生产品，也逐步填补了中国汽车市场上对于皮卡车型的需求。
而以新能源为基础的女性座驾——欧拉品牌产品，则以2021年销售13.5万辆，同比增长140%，持续稳居国内新能源汽车市场第一阵营的成绩，成为了长城汽车集团夯实行业地位的基石。
另一方面，不断向上的长城汽车也在价格潜能层面进行了挖掘。通过产品结构持续优化，长城汽车旗下产品的品牌溢价能力提升，2021年整体平均单车售价超过10.6万元，同比增长15.02%。值得一提的是，今年1-2月，长城汽车15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能化车型占比提升至88.1%，高价值、智能化产品逐渐成为销售主力。
而在高净值/豪华产品层面，依托于WEY牌多年来积累的影响力，也使这一序列旗下的DHT车型乃至于DHT PHEV车型，获得了不错的市场口碑。其中，摩卡DHT-PHEV开创“0焦虑智能电动”全新品类，缔造30万级豪华新能源SUV新标准，也算是打响了魏牌冲击高端新能源市场第一。
自身产品实力提升之外，海外市场也是不可忽视的一部分。长城汽车2021年海外营收161.6亿元，全球化业务比重也呈现出明显的上升态势。
大趋势下，长城依托多年架构的完善体系，实现海外销售近14万辆，海外营收161.6亿元，营业收入占比达11.85%，同比增长142.24%的成绩。
此外，海外业绩的持续增长同样离不开丰富的产品阵营。2021年，长城汽车旗下第三代哈弗H6、哈弗JOLION、长城炮等全球化产品在多个海外市场实现上市，持续夯实长城汽车品牌全球热度。
与此同时，海外市场逐步开疆拓土，在澳大利亚、南非、沙特、智利等地继续保持领先地位。同时积极开拓海外新市场，先后登陆泰国、埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦、老挝等新市场，并持续攻坚欧洲等高势能市场，赢得海外用户口碑。
市场险境重重 长城汽车何以盈利？
从净利润来看，长城汽车2021财年的净利润高达67.3亿元，这是一份很耀眼的成绩。由此，也形成了长城汽车在销量和盈利层面的双丰收。
仔细观察可以发现，长城汽车在上下游的产业布局上，早已做好了准备，使其在面对相当危机的国内外市场环境的情况下，得以从容应对。也正是因为有着完善的供应链体系，使其在2021年的“芯片危机”、“产量危机”面前，能够实现正增长。
不可忽视的是，长城汽车一面提升自身的供应体系，也一面进行自我优化。在销量持续向上的基础上，也优化了整体结构，让高端车型的占比得到提升。
以以往依靠哈弗H6这样的国民车拼市场的做法不同，积累多年的长城汽车，已经拥有WEY、欧拉、哈弗、长城炮、坦克等诸多细分阵营。不断优化的产品结构，加上日趋成熟的产品技术，使长城汽车集团的姿态竞争力，乃至于各品牌车型产品的综合实力，都得到了较大提升，也进一步巩固了长城在国内市场上的实力。高、中、低层级的产品集体配合的局面，不可不谓是助力长城汽车获取成功的最好解释。
写在最后：
当下的成绩，只是对过往一段时间的总结。据了解，长城汽车未来将进一步优化产品结构，拔升单车型的配置实力和价值含量，以期进一步巩固和扩大市场竞争力。而随着新能源汽车的发展，随着DHT PHEV的车型演变，长城汽车在2022年的可能性，还有很多。
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