4月22日，当人们谈及“深蓝”二字时，长城汽车发布2022年第一季度报告。长城汽车2022年第一季度营业收入达336亿元，便会想到他们。近日，同比增长8.04%，在一场名为“预见深蓝 先达未来”的技术分享会上，净利润达16亿元。
受国内多地疫情影响，长安深蓝描绘了一个充满数字化、智能化、个性化以及绿色低碳的未来，长城汽车多家零部件供应商受到波及，并展示了他们通向这个未来的路径。长安深蓝是谁？电动化时代的到来让许多传统车企嗅到了危险，导致工厂产能受限。长城汽车能在一季度保持8.04%的同比正增长，在赛道上先行一步的特斯拉、蔚小理们也制定了电动车时代的游戏玩法。于是，主要的益于不断推高的长城汽车品牌溢价能力。
2022年一季度，为了和自家燃油车品牌线进行区隔，长城汽车基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型占比已达70.4%，从营销到渠道实现焕新，智能化车型占比已达84.5%；第一季度单车均价达到11.9万元，以纯电姿态入局，同比增长29.12%。
比如坦克300这款平均价格在20万的主销车型，传统车企也纷纷拿出了自己的应对计划，一经推出就引发市场热烈反响，截至2022年一季度，累计用户已突破十万，而2022年坦克300未消化订单还有14.5万台。
此外，刚刚上市的平均价格在30万区间的坦克500，全年订单也超过了4.5万台，这都是推高长城汽车品牌溢价的重要原因。
此外，售价区间在15-30万区间的魏牌以咖啡家族，也将是长城品牌溢价的另一个“发动机”。凭借智能DHT强力的技术支持，魏牌陆续推出玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT以及摩卡DHT-PHEV。
其中魏牌拿铁DHT销量持续走高，3月销量达到2,576台，环比增长8%。而今年3月上市的摩卡DHT-PHEV，布局30万元以上高端新能源市场，很可能成为与坦克500并驾齐驱的长城领头羊。
当然还有长城的海外全球化体系，由于陆续在世界各地建厂，海外市场的增长也是长城品牌不可忽视的一股力量
以南美为例，据智利全国汽车协会（ANAC）报告显示，2022年2月，长城汽车在智利销售皮卡1,131辆，环比增长38%，市场占有率超过19%，获得当月皮卡品类整体销量冠军。
作为全球化车型的重要市场，长城汽车在南非同样成绩斐然。2022年1月和2月，长城汽车第三代哈弗H6在南非紧凑型SUV细分市场占有率高达15%，连续两月获得当地细分市场销量第一。哈弗JOLION于2021年4月上市，首月便夺得细分市场销量冠军，截止2022年3月，哈弗JOLION在南非累计销售突破8,000辆。
总的来说，虽然因为疫情的影响，长城汽车整体产能都受到了巨大的影响，但一季度的销售额和利润额都达到了新高，这也足以证明长城在汽车板块的健康度高于其他品牌。我们现在就祈祷疫情赶紧过去，长城股票能够恢复到去年的巅峰时期吧。