集微网消息，上汽集团临港基地相关负责人表示：“本周二开始，4月18日，工厂将计划采取单班工作制，据DIGITIMES报道，如果供应链能保持稳定，随着电动汽车销量的不断增长，也希望能逐步爬坡，印度的下一个问题是，尽快回到疫情前的排班制。针对集团的重点生产任务，它能否建立一个电池生态系统来支持电动汽车的持续渗透。
报道称，上汽临港乘用车工厂也将最大程度协调资源，印度已进入电动汽车销售的高增长阶段。CNBC TV18援引电动汽车制造商协会的预测称，力争项目不延期。”，2022年印度的电动汽车（包括电动两轮车、三轮车、四轮车和公共汽车）销量将达到100万辆，相当于过去15年的电动汽车总销量。
图源：DIGITIMES
根据Vahan Dashboard的数据，印度的电动汽车注册量从2021财年(2021年4月至2022年3月)的134832辆增长到2022财年的487014辆，同期电动两轮车从41048辆增长到同期的229815辆。
报道指出，电动汽车销量的快速增长，对于印度减少石油进口和缓解空气污染来说是个好消息。然而，电池供应和充电网络必须跟上电动汽车的发展。
今年3月，印度宣布了一份有资格获得1810亿印度卢比的先进化学电池生产相关激励计划的公司名单，以每年带来约50GWh的电池产能，并减少对从中国进口的依赖。
一些公司已经开始探索电动汽车电池的机会。在不到三个月的时间里，Reliance Industries 收购了英国钠离子电池初创公司 Faradion 和 LFP 电池制造商 Lithium Werks。铃木汽车宣布了一项 1500 亿日元（11.9 亿美元）的投资计划，将在印度古吉拉特邦建立一家电动汽车电池工厂。
此外， 印度政府提出了电池废物管理的新规则，强制制造商和经销商收集废旧电池。（校对/隐德莱希）