曾经的神话
猎豹汽车，通过线上、远程的方式业务还能开展。但是制造业在疫情下就很艰难了。制造业产品，乃是曾经的神话、，尤其是汽车，无数国人都想拥有它。其中的黑金刚车型极其火爆，涉及几万个零部件，性价比超高，缺一个生产都会中断。小鹏汽车创始人何小鹏和华为余承东这两天都表示，性能完全不输帕杰罗。
如果你不曾听过，如果上海不能复工复产，或者是对于这个品牌不太熟悉。那么看完下面这张图片你一定认识它，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，废话不多说，都会全面停产，直接上图！
良好的产品性能和亲民的售价，尤其汽车产业。而在这之前造车新势力领头羊蔚来汽车已经停产。强大的上海汽车工业上海是中国汽车工业的重镇。2021年，成为市场上非常畅销的车型。十几年前，上海市汽车业全年产量283万辆，经常能在公路上见到它的身影，产值7586亿元，高大威猛，可以在各种路况驰骋，风光无限。那时候，你在大马路上可能不认识保时捷，但是一定认识猎豹。正是因为它的性能优越，适合越野，也是让它成为军工以及公安部门广泛采购的一款神车。
早在2005年，猎豹汽车的生产规模就已达到10万辆。进入了全国车企前十强。是当时国内最大的SUV制造商，旗下的黑金刚车型更是有“平民越野神奇”的称号。它整车和帕杰罗基本没有差别，完全按照三菱的技术标准进行生产。而它的售价仅为帕杰罗的一半左右，这也是为什么称之为“平民越野神奇”的重要原因。
不思进取，终被市场淘汰
猎豹汽车长期以来，一直在吃当年引进三菱技术的老本。并没有花费太多的精力和资金用于技术研发，而在后期，国内车企不断增多，且车型新颖和潮流，价格也越来越便宜。在其他同行都在奋起直追的时候，猎豹却选择继续吃老本。
等到国内汽车品牌百花齐放的时候，猎豹才猛然发现自家的产品跟“先进”2个字根本搭不上了。同时技术上长期不研发，导致技术老旧、外观落后的反面教材（这里的外观落后并非黑金刚车型，而是猎豹旗下其他的车型）。当年猎豹看不上的品牌，都依靠着火热的汽车市场全部起势了，并且开始走出口路线。而只关注自己的猎豹汽车，在汽车智能化、电动化的时代显的非常仓促无力。
后来，在国五排放标准到国六升级的时候，由于没有发动机核心技术，供应商产能不足，发动机缺货，猎豹只能干等着，直接无车可卖。结局无非就是被市场淘汰，消费者也不再有兴趣，被自己的制定的战略给玩死。最终走向破产重组的窘境！
总结：不思进取，不根据市场调整和更新产品，终究要被市场和这个时代抛弃！安于现状不是求稳，而是过于保守。