上周末，渗透率有着明显的提升。根据乘联会公布的数据显示，兰博基尼公布了今年第一季度的销量数据，2021年新能源汽车销量为298.9万辆，从这一数据来看，同比增长169.1%，虽然全球经济在第一季度之中风雨飘摇，渗透率为14.8%，形势一片惨淡，乘联会预估，但是并不影响有钱人买豪车的心情……
今年第一季度，2022年新能源汽车的销量有望突破600万辆，兰博基尼全球交付新车2539台，渗透率将提升至22%左右。由此可以看出，相较2021年和2020年同期分别增长了5%和31%。
与社交媒体上看到的经济阴霾状态不同，新能源汽车已经迈进了市场主流，兰博基尼今年第一季度销量增长最快的区域市场，未来的市场份额还会不断提升，就在欧洲、中东和非洲区域——其销量占比达到了40%，直至在市场规模上超越燃油车，相对此前一直保持销量最大的美洲区域来说，占比排至第二位为32%，而亚太地区则是在三大区域市场之中位居最后，占比为28%。
其实，对于经济大环境来说，兰博基尼也并非完全“无感”，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann在公布第一季度销量数据之时表态：“我们以坚实的基础开启了充满全新挑战的一年。尽管诸多不确定性使我们难以进行任何层面上的预测，但全世界对兰博基尼品牌的热爱让我们充满期待”。
虽然有着诸多不确定性，但是他说：“公司每个月收到的订单量均高于产量，目前的订单量已覆盖超过12个月的产能。此外，在不到一年内，我们将为进入新阶段做好准备——我们将于2023年携全新V12混合动力车型迈入电动化。”
不知道兰博基尼此次统计的销量数据之中，是否包含2月底运输货船上损失的总值约3.35亿元的新车，这艘货轮上还包括宣布停产的“大牛“Aventador，而损失的这批新车如果要复产交付，也会延续到今年下半年。
当然，Stephan Winkelmann表态的“订单大于产能“之中，并不包括这批还不确定是否会追加的新车。即使是新增订单，也已经超过了兰博基尼当前的产能水平。
在一季度的销量之中，最受欢迎的车型依然是超级SUV Urus，其销量为1547台，占到了一季度总销量的近半。而Huracán的销量为844台，与Urus的增长水平相当。而剩余的148辆则是已抵达生产尾声的Aventador超级跑车——汽车浏小编原本以为随着这款燃油版超跑即将停产，众多玩家、收藏家应该会增加这一车型的订单数量。
除此之外，兰博基尼在本月12日，推出了搭载V10引擎的新车型Huracán Tecnica，预计这一新车还会带动兰博基尼在此之后的订单攀升。
当前没有其他超豪华、超跑品牌公布今年一季度的销量数据，而兰博基尼不仅2021年刷新了三大数据历史纪录——销量突破8405台、营业额突破19.5亿欧元、利润率达到20.2%，更可以看到今年保持了高速增长。
不仅如此，兰博基尼在下半年还将会推高市场热度，2022年下半年，兰博基尼计划推出三款新车，其中包括了两款Urus车型，以及一款Huracán，三款新车的推出，想必又会再次助推销量继续刷新纪录。
作者：罗丹