4月20日，即便开业的门店，对于用户反馈的提车时间延迟一事，受到疫情影响，理想汽车在APP发布的一份通知中表示，也没有顾客到店，自3月末以来，严重影响经销商。产量跟不上，由于疫情防控的要求，销售端的压力自然难以缓解。界面新闻记者走访了北京多家汽车经销店，理想汽车部分位于江浙沪地区的供应链企业无法供货。因此，发现目前部分北京汽车品牌的库存状况并不理想。红旗某4S店店员表示，对于理想汽车4月份的生产造成很大影响，卖得最好的车型HS5蓝色款有现车，导致部分用户新车交付延期。
对于延迟期限，但受到长春疫情影响，理想汽车表示，其他颜色和顶配版本大概要等一个月左右才能提车。宝马的销售人员告诉界面新闻，目前正与供应链企业一起，疫情影响之下，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能。我们努力将用户的交付延期控制在３周以内。
目前因为上海疫情的突然爆发，中国汽车产业可谓是受到了前所未有的挑战，“蔚小理”三家车企中蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产；理想汽车交付延迟；小鹏汽车创始人何小鹏更是直言如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
为什么上海一城疫情爆发就能影响整个汽车产业呢？
因为数据显示，江浙沪地区聚集了多家汽车零部件企业，企查查数据显示，全国注册资本在5000万以上的“汽车零部件”相关企业共有约2.4万家，其中江浙沪合计就有7351家，占比高达30.6%。而作为以安全为主的产品，汽车的制造绝不能偷工减料，可以说只要缺一个零部件，汽车就生产不出来。
所以，目前理想汽车的延迟交付应该说是在意料之中。
不过令人惊喜的一点是，目前上海政府已经积极推动上海汽车产业的复工复产，4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》，公布了《第一批重点企业“白名单”》，车企以上汽集团、通用汽车和特斯拉为主，零部件供应商以大陆、舍弗勒、法雷奥和安波福等企业为主。
4月19日，上汽集团部分工厂和特斯拉也已经陆续复工复产，虽然还受限于零部件供给不足和人员不足等问题，但是最起码让车企和消费者们看到了曙光。
交付数据显示，第一季度，理想汽车累计交付31,716辆，同比增长152.1%。