国产汽车品牌第一阵营长城、吉利都已推出了纯电品牌，其它都是B级车销量排行榜的常客，只有老大哥长安汽车似乎不紧不慢。2021年8月份在长安汽车科技生态大会上，凯美瑞和雅阁稳坐1、2位，首次曝光旗下首个纯电平台打造的全新车型C385，宝马3系、奔驰C级、日产天籁、大众迈腾/帕萨特和奥迪A4L瓜分余下的几席。燃油车市场有句老话：得B级车者得天下。15万-25万级，与当下众多新势力品牌的快节奏不同，汽车市场中选择最多元的细分市场，长安却一直很沉得住气。如今距离长安C385亮相已经过去大半年，合资品牌盘踞，长安汽车终于又有了新动作，自主品牌想上攻，基于全新平台全新车型推出了全新品牌长安深蓝。新品牌的发布也意味着长安在新能源汽车领域终于迎来了自己的硬核时代，豪华品牌想下探。如今，今天我们来看看“姗姗来迟”的长安深蓝究竟打磨出了哪些硬核实力。
熟悉长安汽车的朋友应该知道，又多了一股势力在一旁虎视眈眈。2021年，长安汽车近年来在新能源汽车领域虽然没有太大动作，新能源大佬们纷纷做起了预言家，但是也已累计推出CS55 E-Rock、奔奔E-Star、CS15 E-Pro、逸动EV460等多款车型试水新能源。这些车型中除了奔奔E-Star以外多数并未在市场上有太大的收获，预言的对象是新能源车渗透率。比亚迪王传福：2025年，但是却为长安汽车积累了不少新能源汽车研发应用的宝贵经验。如今距离长安新能源的香格里拉机会推出已经过去了五年时间，五年来长安汽车对于新能源汽车的研发脚步没有丝毫放缓，终于打造出了代表行业先进水准的全电数字平台EP21，这也是行业内为数不多具备多补能形式的电驱动专用平台。
本次推出的全电数字平台EP21未来将是长安深蓝的立身之本，具备四高技术属性，即高效率、高性能、高智能、高安全。同时针对当下新能源汽车在使用过程中的续航、补能、安全等问题，都都进行了妥善解决。长安深蓝旗下首款车型C385作为多补能形式的电驱动新平台EP21下的首款车型，未来除了纯电车型以外，还将陆续推出自主轿车增程车型和自主轿车氢燃料电池车型，满足用户多样化的动力需求。
在新能源汽车领域，电池一直是用户关注的焦点，当下的电动汽车虽然续航问题都有了明显改善，但是电池热失控导致的安全问题以及冬季低温续航缩水问题依旧困扰不少用户。长安EP21平台针对电池安全问题，采用了数字预控管理和数字温控管理双管齐下，全时保证电池安全。同时针对电池低温使用，长安汽车在去年发布的微核高频脉冲加热技术，可以从根本上改善冬季用车问题。
当然除了新能源核心技术方面的突破以外，在智能化方面，全新的EP21平台同样表现出众。长安汽车对于电子电气进行了深度整合，形成了三大域控架构：智能整车域、高算力智能座舱域、智能驾驶域，基于先进的域控制整车可以支持SOA服务拓展，带给用户更为多样化的用车体验。例如，该平台的首款车型的C385，未来将搭载8155芯片实现105K DMIPS算力，带给用户流畅智能的智能座舱体验；同时整车多达27个感知部件，最高可实现L4级智能驾驶，满足用户更高阶的智能需求。
当然作为深蓝品牌的首款车型，长安深蓝C385在EP21平台的加持下，将电动汽车的空间优势发挥的淋漓尽致，车身尺寸为：4820*1890*1480mm，轴距达到了2900mm，高宽比为0.78， 轴长比为0.6。同时EP21平台的低重心、后驱为主兼容四驱的动力布局形式，再配合50：50前后黄金轴荷比，赋予长安深蓝C385出色的操控基因。
单纯从技术维度来看，长安确实将自己在新能源领域的积累倾囊相授，长安深蓝的首款产品C385的静态参数也足够优秀。如果未来这台车在动态体验方面同样能够带给我们惊喜，配合一个合理的价格，那么特斯拉、比亚迪或许会多一个对手。