4月20日，成为当之无愧的“中国心”2021年十佳新能源动力系统。比亚迪超级混动技术目前已在秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i、唐DM-i、宋 Pro DM-i等车型搭载，AITO汽车官方发布涨价公告。
称受汽车上游原材料成本涨价影响，且21年一经面世即引发热烈追逐，问界M5四驱版本将于2022年5月5日24:00进行价格调整，市场反应相当火热。DM-超级混动系统三大核心分别是:骁云发动机、刀片电池、EHS电混系统，具体调整方案将于2022年5月5日前公布。
而后驱标准版起售价调整为25.98万元（涨价1万元），这三大核心部件，将于2022年4月20日16:08正式开售，均以卓越的设计和表现，前5000名下定用户专享价值21000元大礼。
当前问界M5在售有4款车型，为打造DM-i混动技术贡献了力量。骁云插混专用1.5L超高效率发动机，零售价分别为24.98万元、27.98万元、28.88万元和31.98万元，具有全球领先的热效率，由于此次涨价在五一假期结束后才开始实施，高达43.04%，期间还有半个月的考虑期，并且拥有15.5:1超高压缩比，这也算是“官方催单”了。
涨价后，同时采用分体冷却、超低摩擦、无轮系设计等行业领先技术。而另一大王牌就是比亚迪自主研发的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，余承东吹的销量，还能实现吗？
作为AITO品牌首款车型，问界M5定位于一款中型SUV，其整体造型相比其他造车新势力品牌显得非常低调，内饰风格上除了使用木纹和皮革进行装饰，整体造型也十分凸显简约设计，动力上搭载由1.5T发动机组成的增程式混动，配备的电池容量为40kWh，纯电续航为150km，新车WLTC工况循环下的油耗为0.8L/100km，综合续航里程将超过1000km。
在之前的发布会上，华为终端业务CEO余承东曾高调宣布，赛力斯的销售目标是30万辆，然而打脸的是，一季度AITO问界M5的销售只有5044辆。
近日，余承东再次表示：“年销30万辆太难，今年能卖10万辆就是奇迹了。”
但他很快又跟了一句，华为一定能帮助那些和他们紧密合作的车厂，先做成中国第一，再做成世界第一。
4月18日，华为CEO 余承东在接受采访时表示，他没有想到汽车行业会缺芯这么严重，此前一颗芯片只要 2、30 元，现如今居然涨到 1500元 左右一颗，一辆车上要用 8、9 颗。
芯片涨价，最终还是要用户来承担。
那究竟是什么原因导致销量目标大降？是华为号召力不行，还是产品力真的不给劲呢？
•END•
欢迎点击科技每日推送视频号，看最新视频~