最近，吉利则更趋近于稳扎稳打，乘联会公布了1月狭义乘用车厂商批发销量榜，今年将挑战165万辆，可以看出目前依旧呈现出自主崛起，增速为24.2%。作为国内新能源车领跑者，合资偏弱的景象。我们可以看到，比亚迪2021年销量超73万辆，长安汽车成为1月份中国品牌的领头羊，今年目标150万辆，在销量前十榜的第二位。
主力车型CS75和CS55系列表现优异，预增105.4%。随着产能的不断扩大以及新款纯电唐/汉、驱逐舰05等20款新车的加持，1月销量均超过30000辆；而逸动系列和长安UNI系列1月销量均突破10000辆，有望带动品牌完成销量目标。吉利（含吉利、领克、极氪、睿蓝、几何）2021年销量超132万辆，有相当大的潜力。
但是在近几日，未完成153万辆目标。今年目标相对稳妥，这样的一家老牌车企被爆减配。
还是发生在极具潜力的长安UNI-K身上。
有媒体爆出，仅需多卖出33万辆就能完成165万辆目标。奇瑞（含奇瑞捷豹路虎）2021年销量超96万辆，有大量车主投诉长安UNI-K灯光秀和其它功能疑似减配，未完成100万辆销量目标，与实车不符，长安汽车涉嫌欺诈的投诉。
有2021款UNI-K车主投诉称，“长安UNI-K大量宣传欺骗消费者车辆具有灯光秀功能。实际上市后购买到消费者手里发现与车辆宣传的功能根本不一样，UNI-K实车根本就没有灯光秀等功能”。
此外，除了取消灯光秀，还有不少车主投诉远程操作自动泊车和老板键也没有配备。还真的是要啥没啥。许多用户表示，希望长安能够聆听消费者声音、正视该问题，尽快解决，目前，长安汽车方面暂时还没有做出回应。
其实在从长安UNI-K上市以来，就问题不断、争议不断，特别是当初的麋鹿测试差点侧翻以及刹车测试两后轮同时离地的情况，好好的新车如此这般，网友们就顿时失去了信心。
更可笑的是，在长安自己的经销商在直播长安UNI-K过交叉轴的时候长安UNI-K后备箱无法打开，通过交叉轴之后后备箱又出现打开了但是无法关闭的情况，不少潜在客户看到就立马掉头走了，此后的长安UNI-K一直都是以不温不火的状态存在着，以为有潜力翻盘，最后还落得疑似“欺诈”的结果。
车打芝士说：
就目前这样的“欺诈门”之后，长安UNI-K想要过10000辆都可能有点难，及时处理才可以啊。作为老牌企业、作为国内品牌、作为近两年销量增长凶猛的长安汽车，还想保持好的发展势头，还需更注重整车质量问题。