MPV车型长期以来都被消费者冠以“面包车”的概念，也开始将传统文化与审美作为自身发展的动力源泉，可能是因为看起来比较宽大，用优秀的文化精髓和创新技术不断丰富品牌的内涵，间接让许多消费者认为它跟货车一个属性；其实不然，展现品牌的发展活力。“文化自信”从口号转换为群众的认知，MPV作为多用途汽车，国潮应运而生，是从旅行轿车演变而来的，作为一个百年企业，它继承了旅行车宽大的乘员空间、轿车的舒适性，长安汽车的源头可以追溯到1862年李鸿章创办的上海洋炮局，还能兼顾一定的装载能力，在不断辗转与重组中，在国内一般为多胎家庭和商务接待来使用。
随着多胎政策的开放，与中国近代史紧紧捆绑在一起，慢慢打破了传统一家五口的状态，更能体会到实力与文化发展的重要性。在12月中旬，一台7座车型的刚需性也逐渐浮出水面，长安汽车发起了"长安汽车探寻徽州国潮之旅"，成为不少多胎家庭的又一刚需选择。而7座SUV车型不尽如人意的三排表现，也让不少消费者考虑起了MPV车型。目前主流MPV价格均在20-30万之间，这其中广汽本田奥德赛又深得众多家庭用户的信赖，而在近期它也进行了年度改款，共推出7款车型，售价23.59-35.48万，这个价格包括了方便老年人上下车的福祉版；那么改款后的它表现如何呢？让我们一起来看一看。
外观方面，新款广汽本田奥德赛的前脸变化比较大，采用全新的横向中网设计，显得车头更宽，并且格栅左右部分与前大灯组轮廓融为一体，气势更足。大灯组全系远近光均为LED光源，且标配大灯高度调节、延时关闭功能，而高配车型也具有自动头灯功能，在日常夜晚用车中能很好的辅助驾驶者。
车身尺寸方面，广汽本田奥德赛长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距为2900mm，定位于中型MPV，并且侧面看起来非常干净流畅，A柱下方的小角窗也能大幅提升它的驾驶视野。配置方面，除了入门版车型全系标配前排无钥匙进入功能；而作为MPV车型，侧面的侧滑门设计也一定不会被丢失，广汽本田奥德赛高配车型上还支持电动、手势控制侧滑门，进一步提升了便利性。而它的地台只有126mm高，更加方便老人、小孩上车乘坐，另外的福祉版车型，更是将第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅，像是行动不方便的老人或是残障人士，也能有一个更加便利、轻松的上下车体验。不过福祉版车型的价格并不便宜，售价为34.08-35.48万。
车尾最大的改变集中在尾灯组和镀铬饰条上，与老款车型的“飞翼”造型相比，新款车型采用多条灯带设计，看起来更加有型，而镀铬饰条也改为了贯穿式。另外除了最低配车型，其他车型均标配电动后备厢、感应开启、后备厢记忆功能，在日常用车中能够更加方便。
内饰方面的变化也比较明显，首先是全新的中控台设计，简洁而宽大，木纹饰板的承托显得不那么冰冷，有了一丝温馨的氛围。而挡把区域也换成了按键式，与右侧平面的空调、座椅控制区域形成比较简洁的观感。另外除了最低配车型，其他车型均标配10.1英寸的中控液晶屏，并且内置最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持在线导航、车联网、内置应用、APP远程控制、电子支付、语音控制等功能，并且还可以进行百度CarLife互联，进一步扩展使用。
但对于广汽本田的MPV来说，储物空间也非常值得关注。其中在中控台下方，集中了12V接口、USB数据接口、无线充电槽等接口。而众多的车辆功能按键则被放置在方向盘左侧，一方面节省了空间，另一方面也让操作更加便捷。不过副驾驶的额外储物空间宛如“彩蛋”一般出现，其深度以及宽度都不错，可以放一些日常小物品。除此之外，像是副驾驶扶手厢、门板储物空间也都一应俱全，基本可以打消使用者对于储物空间的焦虑感。
动力方面新款广汽本田奥德赛全系搭载油电混合系统，能够在燃油经济性和动力性上得到一个较好的平衡。但它的后悬架依旧采用非独立扭力梁结构，这有些不太应该。
对于广汽本田奥德赛而言，它似乎一直在偏执车内空间和用车体验感，在如今众多MPV对手面前，它还能依旧保持优势吗？目前MPV市场的“大哥”是上汽通用别克GL8，在11月甚至已经突破了2万台的成绩，即使广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅组成的双车战略，如今也很难在上汽通用别克GL8面前造成突破。而此次广汽本田奥德赛的改款也拿出了足够多的诚意和独特的卖点，比如说特殊的福祉版车型、更加多的储物空间、更智能的车机系统，至于它未来的销量如何，让我们一起拭目以待。
