【蜗牛选车】第166期，推出1.5L和1.5T两种排量共5款车型，2021年最后一周，其售价区间为5.68万-8.18万元。2019年3月6日,五菱宏光S3自动离合版正式上市，也是最后一期，共推出包括1.5L 6MT自动离合版舒适型和豪华型在内的两款车型，盘点回顾下这一年间上市的新车吧。虽然今年受疫情和芯片短缺双重影响，价格区间为6.68-7.68万元。作为宏光经典车型的延续，汽车行业受到沉重打击，五菱宏光S3具体的表现怎么样呢？我们来了解了解这款“出道”已久的SUV。从外观来看，新车推出的速度和数量不比往年，五菱宏光S3前脸使用了五菱宏光家族上下分体式六边形中网格栅，但是这其中仍有不少非常优秀的好车登场，与倒梯形前大灯搭配，在过去一年的节目里，格栅中间有两条饰条从双侧汇集到中间，我也深聊过和推荐过不少。那今天就在其中选出10款新车，饰条使用了镀铬描边，再盘点一下。也可以作为你买车的一个借鉴参考吧。
首先说明几点：第一，两根饰条中间是五菱车标。除了中网设计之外，今年聊的基本都是全新，或者大换代车型。有不少中期改款的车型也很出色，但不在今天聊的范畴；第二，今天的选车原则，并不完全看市场销量和业绩，只是以我觉得优秀，可以向粉丝推荐为标准，因此，当然这其中有主观的因素，所以如果和你想有偏差很正常，欢迎留言讨论、补缺或者拍砖。最后，就是排名不分先后。
OK，第一款车，比亚迪秦PLUS DM-i，推荐的理由首先是比亚迪新一代的DM-i超级混动技术确实厉害，纯电续航可以做到100公里以上，亏电油耗也很低，两周前我在福建用宋PLUS DM-i版测试了一下，完全没电的状况下，油耗确实还能做到5升以内；你说还有增程式什么事儿？而且厉害的是，它这套技术的成本也可以控制得很低。所以才十万元出头的秦PLUS就能装备。
第二台车，吉利星越L，记得年中时，我搭挡超跑峰拿不到20万的星越L和我那台近50万的沃尔沃XC60 T8做了一期【1+1试车】的对比节目，他得出的结论居然是各有所长。虽然我个人很不爽，但不得不承认，星越L已经完全当得起“换壳版沃尔沃”的名头。全套沃尔沃的动力总成，和XC60差不多的尺寸，丝毫不输的内饰，甚至车机系统还更强更智能。再结合它比大多数合资品牌SUV低一大截的定价。确实很香，也是我个人觉得现阶段最值得买的国产品牌五座SUV之一。
第三台车，雪铁龙 凡尔赛C5X，车圈最近关于它的对撕好像很热闹。不过其实他们的争论和买车人没多大关系。这几年我基本不推荐法国车。但这款车让我破了例。它的外形确实漂亮，旅行车的比例也很务实，此外，以前法国车不重视人机工程学，操作起来别扭的问题，在这台车基本没出现。当然最重要的是定价给力。雪铁龙这次完全是背水一战，挥泪甩买了，所以还是蛮适合预算不够，又不想随大流的人士们下手。
第四台车，途胜L，这款车目前销量不高，但不能掩盖它的光彩。特别是那颗1.5T的发动机，200马力，功率已经超过很多2.0T发动机了，油耗却比后者低得多。目前包括新奇骏那颗国内争议很大的三缸可变压缩比发动机在内，功率能达到这个量级的1.5T发动机，也只有三颗；另外，这款车无论外形设计，还是配置都很用心；年中时我们驾驶它进行了总行程逾千公里的神龙架大穿越，无论驾驶质感，还是舒适性和可靠性，都印象极好。其实韩系车这几年虽然被边缘化，但产品技术还是不错的，而定价策略直追国产品牌，比其它合资品牌低一截，可谓是不错的性价比之选。
第五台车，福特EVOS，一台让人非常兴奋的，燃油车！我一直在节目里说，很多人以为燃油车过时了，电动车才代表未来，才更智能，才是黑科技。完全就是被误导。两种车本质上，就只是驱动方式不同，所以你看到的一切电动车上很炫的东西，燃油车一样能做到。EVOS就是一个活生生的证明，特别是它那个巨大的贯通屏。此外，旅行车式的外形设计也非常漂亮和实用。另外，都知道长安福特这几年混得不好，所以EVOS完全是被作为绝地反攻的战略级新车，在技术和配置上毫无保留，基本算福特核心技术的集大成者。
第六台车，丰田赛那。它算下半年热度最高的新车之一。我们也多次实测和试驾过。哪怕不论丰田埃尔法的光环，它也是一台非常优秀的七座MPV，TNGA-K平台的基础就很好，2.5升混动组合，也很适合家庭用车的诉求，而且丰田的确是最懂MPV的汽车品牌之一，赛那有非常多的精巧设计细节，还有同级最好的第三排表现。此外，我觉得非常关键的一点是，国产赛那让一直有点凉的家用MPV市场一下被加热了，我们可以看到和它差不多时间上市的北现库斯途，甚至起亚嘉华都被带火了。其实我一直就认为MPV比大SUV更适合多口之家，更能解决6到7座的刚需，无奈市场可选车型少，公众热情也不高。而赛那的火爆给了汽车厂家们信心，我相信很快会有更多优秀的家用MPV登场。
既然说到七座车，那么第七台车继续，领克09，我个人觉得目前30万以内最值得买的七座SUV之一。有沃尔沃的背书和同样的动力组合，DRIVE-E发动机加爱信8AT变速箱，即使是60万以上的XC90用的不也是这一套吗？而且车身尺寸也和XC90差不多，轴距同样是2984毫米，车长超过5米，另外，这款车的内饰做工很精致，也非常舍得堆料，从设计和车机上，我觉得甚至略胜XC90一筹。
第八台车，也该到电动车，今年的电动新车很多，新势力们依然活跃，但相比往年的最大不同是传统品牌们的强势反击，他们终于拿出能证明自己实力的产品。我原来是想选福特的Mustang Mach-E，但车虽给力，厂家动作太慢，拖了快一年，马路上还看不到实车，所以我决定换成大众的ID4，这台车我年初第一次去探店时，真不相信是保守的大众造出来的车，非常前卫，非常的“不大众”、“不套娃”，而且20万左右的定价也算比较厚道。从它身上，我看到传统汽车品牌们终于摆脱自己的束缚和“心魔”，敢于放开手脚，知道该造什么样的电动车了。
第九台，接着是电动车，轮到新势力，我选择了极狐阿尔法S，今年上市的大多数电动车我们都深度试过，而且不少在我们的赛车场测试，印象最深的就是它。底盘非常扎实，麦格纳的悬挂调校也非常厉害，所以它的动态表现让我们特别意外。另外，它的内外设计比较出彩。配置也很厚道。最大续航已经超过700公里，所以虽然这台车目前销量还真的没展开，但我相信会有越来越多的买车人发现它，认可它。顺便说一下，我们正计划购买台电动车作为我们新一年的工作车和长测车之一，它是备选车型。
最后一台车，很有意思，它是纯电机驱动，但却不能划入电动车的范畴，这不仅因为它不能充电只能加油，所以不能上新能源绿牌，更因为它的竞争对手也不是电动车，而且比如像卡罗拉双擎、凌派混动，这些主流的混合动力家用车。它就是日产的e-power。用燃油驱动发电机给电动车供电，听着好像有点扯，但从我之前试驾的e-power版轩逸来看，节油效果还是很夸张的，首先无论你是城市车流走走停停堵堵，还是高速路地板油狂飚，它的实际油耗也就是4升左右；而且因为电动机的大扭力，它的起步和中低段加速都比燃油车更快。此外，这种技术它不需要增程式那么大的电池和充电系统，也不需要非插混车那套复杂的E-CVT传动机构，所以成本和耐用性会有明显的优势。因此，我觉得它是一项非常有现实意义、购买价值和推广前景的新技术和新思路。OK，10款车聊完，欢迎你来补充。
