动版万元起新奥德赛:干掉那些加价的家伙升级运

2023-11-05

动版万元起新奥德赛:干掉那些加价的家伙升级运

2021年是对于中国汽车市场而言就是MPV之年,售价17.58万和19.78万元,嘉华做了铺垫、赛那掀起、梦想家引出余波.....最后的落幕交给了新款奥德赛。不错,并提供“0首付+60期超长贷款期”等实惠选择。据悉,我一直觉得MPV的讨论热度很奇怪,当前欧蓝德曜动版可现订现提。当晚,这个市场不算多成熟,广汽三菱也将广州首台欧蓝德曜动版车型交付给车主。欧蓝德进入中国市场以来,实用、舒适、尺寸、价格这些因素都合适才是最应该讨论的,拥有“2047,奥德赛才应该是主角。

新款奥德赛23.58-35.48万元的指导价,一车多能”的高性价比特性。欧蓝德矅动版是广汽三菱在2021款欧蓝德的基础上的首款定制派生车型。外观有许多细节调整,更居家的造型,在采用Dynamic Shield设计语言的前脸上,更智能的交互,搭配黑色前格栅以及黑色运动大包围,更舒适、静谧的空间,外观更显运动时尚。在性能上,不比那些5米多的更有家用价值么?要知道,欧蓝德矅动版搭载三菱独创的MIVEC黄金芯动力,房地产商是不会给你5.5米车位的!

外观部分,新款奥德赛整体沿袭自日规版本。最显著的设计变化是:新车的进气格栅变得更加宽厚,内部的镀铬饰条也显得更加精致。

与此同时,新车的整个车头也变得更厚,引擎盖高度相应升高。所以,新款奥德赛前脸给人最大的印象便是多了几分稳重,整车的档次感显得比现款车型高。

不过,新款奥德赛造型依旧参考的是日规奥德赛Absolute运动版的风格,“居家”的视觉感受当中,也藏有几丝动感。尤其是前包围两侧雾灯区域的导流设计,体现出本田品牌DNA——即便是MPV,外观也不能搞成“人畜无害”、“油腻中年”的样子。

车侧的线条整体没什么变化,依旧是标准MPV车厢样式。细节设计上,新款奥德赛依旧通过流线型的筋线来进行刻画,由此来增强车侧的立体感。

新车采用了一套全新样式的五辐式轮圈,尺寸为18英寸,轮胎规格225/50 R18,轮胎品牌当然是日系最忠爱的优科豪马dB。

车尾部分变化不小,跟前脸一样,线条同样在做“减法”。新车取消了牌照框下方的镀铬饰条,造型变得更加简洁。尾厢上用了一根粗壮的镀铬饰条连接两侧尾灯组,后包围部分也加入了镀铬饰条进行点缀。

MPV重点还是在后排,但在此之前,多提两句奥德赛原本就具备的亮点。一是魔术感应门,提升了日常使用的便利性,并且科技感十足,这次新款奥德赛同样沿用了这项配置。

二是奥德赛的地台一直是同级当中偏矮的,这样更方便老人、小孩上下车,设计更人性化。

实拍的是顶配车型,第二排座椅配置也十分到位。这两张“航空座椅”带有前后/左右/靠背/肩部/腿托调节,还配有座椅加热功能以及小桌板。

第二排座椅,笔者坐上去就舍不得下来。它的填充物和表面的皮质都比现款车型更好,而且填充物是该软的地方软,比如肩部那一块儿,明显就比座垫部分软。而座垫部分还需提供更大的承托力,过软反而会削弱长途乘坐时的舒适性。

此外,新款奥德赛第二排座椅的前后调节范围很大,而且中间的微调幅度比较精细。这就比赛那第二排座椅只有三挡位置可调合理不少。

第三排座椅肯定跟第二排有明显差距,但得益于整体座椅用料和设计的提升,我觉得新款奥德赛第三排的舒适性是有进步的。至于空间,第二排座椅能大范围调节,互相迁就一下完全可以满足7人满载需求,这也是MPV相对于SUV的优势所在。

后备厢也很有看点。第三排座椅采用的是下沉式收纳设计,因此满载7人情况下,新款奥德赛的后备厢也有装载登机箱加双肩包的能力。而第三排座椅收纳后,新款奥德赛完全可以变身成为“移动车床”。值得一提的是,新款奥德赛配备了电动尾门,再也不用伸手狼狈的关门了。

新款奥德赛的中控台也很有新意。不仅设计变得更加简洁精致,而且高级感提升相当明显。方向盘为全新的三辐样式,真皮包裹手感温润细腻,方向盘尺寸适中。后面设置了“+”、“-”拨片,功能是用于调整能量回收强度。

中控触屏采用悬浮式设计,内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统。此系统已经全面搭载于本田新车上,功能简单好用,操作十分流畅,主要功能完全可满足时下消费者的需求。

空调控制面板区域我认为是新车中控台最大的亮点。触控设计科技感很强,一旁的挡把也换成了电子按键样式,功能区域还加入了镀铬饰件,这让新车内饰的确有了质的提升。

车内的储物空间可以说是“随处可见”,而且很多设计很巧妙又很隐蔽,完全不破坏美感。比如中控台副驾侧就设计了可开闭式储物格,开关键更是“藏”在了空调出风口区域,功能和用法想必各位男士心中已有答案。

此外,实拍车型上我们还能看到无线充电功能,而且前中后排均设计了多处USB接口、车载电源,完全无需为智能设备充电范畴。

动力部分,新款奥德赛继续搭载第三代i-MMD混动系统,由2.0L阿特金森循环引擎和双电机组成。系统综合最大功率215马力,传动系统匹配E-CVT变速箱。底盘部分,新款奥德赛同样沿用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架结构。

鹏友说:

车造得再大没用,房地产商可不会把车位给你画得更大!这是不断增长的车辆需求与有限的地库面积之间,不可调和的矛盾!有限的工资你会创造无限的精彩生活,有限空间里利用到极限,也是本田的空间魔法。大到最后是空虚,而精彩才是生活的本质。

标签: