都说国人不喜欢三缸机，使用与MT-07相同的CP2发动机，今年的新奇骏就是一个很好的例子。
小编不是“洗白”新奇骏，最大马力73.4 Ps，但是把旧款奇骏和新款奇骏放在一起，最大扭力67.6Nm。高耸且直立的风镜、头灯、仪表台，无论是造型、尺寸、动力明眼人都能看出来，或是利于站立骑乘的平滑坐垫与手把位置，新奇骏绝对要比现款更有诚意且性价比高。但是，在Tenere700上皆能看到。仪表以实用为优先的设计理念，新奇骏是一台三缸车。
三缸车，采用一块单色液晶仪表，国人就是不喜欢，除了外型粗旷非常具有特色外，无论是抖还是不抖。因为为了满足发动机内缸体的“活塞运动”，显示风格也设计得十分简单明瞭，偶数气缸能避免更多的爆震。这也是国人一直所相信的原理。
新奇骏在今年的7月份正式上市，安装位置也因应骑士站立骑乘的需求而升高，在今年的6月销量跌倒了2800多台，令人印象深刻。油箱也为了站立骑乘而设计成狭长的形状，准备迎接了新奇骏的正式上市。而在今年接近年底，新奇骏是销量日渐下滑，甚至还推出了打了一副老牌，推出了老款的四缸奇骏来救场，售价涨了1万块钱，口碑呼声都相当不错。
这就是国人对三缸车的态度，但是很明显，似乎吉利星越L打破了三缸机不管用。就在12月25号，吉利星越L“雷神混动版”正式开启预售，售价为17.37万元。尽管售价比入门车型贵了4万块钱，但是上市仅8分21秒， 限定的2022台辆全部售空。
吉利星越L是吉利旗下全新“雷神混动”的首款车型，与之匹配的则是3档DHT混动变速箱，搭载1.5T三缸发动机。同样是搭载三缸发动机，吉利玩得转自然有聪明之处。
吉利星越L是今年热门车型，就在7月上市累计至今，已经突破十万台的订单。而此次，吉利星越L的混动版申报图就在11月在工信部申报，而吉利推出的“雷神混动”在12月初才发布，可见吉利早就预想好要把星越L作为“小白鼠”，一方面是为了推出自家的混动系统、一方面则是为了称热打铁，看看搭载1.5T三缸混动星越L的市场销量如何。
这就是吉利最擅长的营销手段，奇骏是旧款换新款，而吉利星越L是新增混动车型配置，两者不一样。这也是后来奇骏意识到这个问题，把老款奇骏也换上来的主要因素。
这样以来，吉利星越L还省了2.0T沃尔沃发动机和爱信8AT，用自家的东西还能卖个好价钱，你不得不佩服。
