凯美瑞绝对有资格说自己是帕萨特的终结者，虽然科技、颜值都有所提升，也怪帕萨特自己不争气，但看不见的地方减配更加严重了，在中保研测试中翻了车，能够保持良好口碑的并不多了。在近年，相当于有一个高中生大家都说他成绩好，大众重塑了捷达，结果突击考试一下，使得捷达成为了大众旗下独立的子品牌，成绩远不如班里的“万年老二”。
我们不妨来看一下销量报表，这个品牌最大的亮点就是价格亲民、并且有着一汽大众体系背书，凯美瑞在10月份狂甩了22170辆，让消费者用国产车的价格，以31台的差距仅次于雅阁，就能买到大众品质和三大件，同时还大幅度领先大众帕萨特。曾经的销量冠军如今在合资B级轿车市场只能排第三，这实属很诱惑啊！捷达的稳重、可靠与黄渤的亲民、认真相契合，其中固然有自己的因素，从而争取到了黄渤的认可，凯美瑞强大的产品素质也至关重要。毕竟，凯美瑞的丐版车型就配备了10个安全气囊，混动版车型加满油能跑1100公里，安全性能也可圈可点，如果你不在乎动力性能，凯美瑞确实比帕萨特还香！
说一句俏皮话，凯美瑞的卖点就是没有卖点，除了混动版车型的油耗比较低以及没有中保研测试大家都不知道的强大安全性能，这车你挑不出来好来，但是也挑不出坏，但是日常家用之后，带来给你的感觉真的很舒服。此外，这车确实很难开坏，正常保养使用能用几十年，除非很有钱想要换个风格，否则没有理由换车，所以凯美瑞也是一台能让你“退烧”的车子。
凯美瑞的车身长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距长度为2825mm，标准B级轿车的尺寸参数反馈到空间上还是能够带来极为宽敞、舒适的驾乘体验。而且，凯美瑞人性化的设计和配置还是挺丰富的，真皮座椅坐上去舒适性很强，多层隔音玻璃、后排遮阳帘、后排出风口、空气净化、前排座椅加热\通风等配置均有配备。
着重来说一下凯美瑞的安全性能，很多人说日系车皮薄车轻，皮薄这一点无可厚非，部分日系车确实存在皮薄的现象，在很多小型碰撞中，其他的车子往往啥问题也没有，但是日系车却被碰出个“大坑”，实战没赢过，测试没输过就是这么来的。仔细想一下这种论调没有道理，小的碰撞生命安全没威胁，甚至都不会受伤，皮薄损伤大，无非就是多花钱维修的事，就当花钱花钱挡灾了。
大的事故主要看车体结构框架的强度、A柱、B柱的强度、保险杠强度、发动机的侵入情况、安全气囊的工作到不到位......，毕竟，皮再厚也挡不住时速80km\h以上的冲击。
给大家看一个数据，最低配凯美瑞的质量为1530kg，而帕萨特只有1485kg，凯美瑞不仅不轻，反而比竞品车型更重，所以凯美瑞在中保研测试中拿到了更好的成绩。加之，这台车全系标配10个安全气囊，自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动驻车、超声波雷达这些主流的主被动安全配置均有配备，安全性能领先同级。
动力确实是凯美瑞的软肋，如果让我推荐的话，最起码也要选择2.5L，有条件上混合动力版车型，2.0L版车型不是不能用，动力确实很弱，百公里加速竟然有11秒，这样的加速性能出现在一台20万的B级轿车上，确实没什么竞争力。不过，丰田的这套动力总成并非没有优点，平顺性很好，几乎感受不到顿挫感，在城市道路上低速跟车行驶非常舒服。而且动力总成的可靠性强，油耗低，2.0L版车型加满油也能跑八九百公里，混动版油耗更低了，一箱油能跑1100公里。其实老百姓追求的不就是舒适、省心、耐用、安全吗？凯美瑞除了动力不强，其他方面非常适合家用。
下面来看一下车主对于凯美瑞的评价
1、空间满意、够大，家庭用车绰绰有余，坐后排的人感觉很舒适。
2、凯美瑞的用户本身对于动力的要求不高，只要能舒适、省心的完成每天从A点到B点的任务就可以了。所以2.0L动力足够用，我买的是2.5L豪华版，动力够用，提速慢，开起来比较顺滑，没有什么顿挫感。
3、2.5L的发动机，平均油耗7L，还是挺省油的，如果你对于油耗比较敏感，可以选择混动，那个更省。
4、这台车的悬架普普通通，操控一般、方向盘硬，是不是跟轮胎有关，还是就是这样设计的。
5、凯美瑞是一台经久不衰的车子，如果你对于车子不是特别了解的话，凯美瑞可以闭着眼睛买。