帕萨特和思域曾是中国保险研究院测试中表现最差的两款车型。其中一辆刷新了前25%偏移碰撞测试中最差的性能，A柱弯曲成三角形，降低了德国质量、坚固和安全的大众品牌形象。另一个是在侧面碰撞试验中性能最差的模型之一，B柱断裂，这很糟糕。然而，在新模型中，这两个模型的性能有所提高。让我们先谈谈帕萨特。2020 280tsi商务版经过重新测试，取得了良好的效果（除了维护经济性）。从测试结果还可以看出，帕萨特的A柱很牢固，安全气囊可以抓人，性能明显更好。然而，作为曾经的中级车销售冠军，帕萨特已经无法再实现其原有的辉煌销售，并已消失在中级车领域。如果我知道这一点，为什么我要下一代是第11代思域。新一代思域大大增加了超高强度钢的比例，达到了整车的11%。AB柱、上横梁和下横梁均使用超高强度钢，这在紧凑型汽车甚至中型汽车中很少见。可以肯定的是，第11代思域的碰撞测试性能应该是优秀的。一些人一定认为，由于碰撞测试结果不佳，帕萨特的销售受到了很大影响，但思域的销售几乎没有影响。这是否证明了中国人对日本汽车有更强的信心？这主要是由于三个原因：
1。影响是不同的。帕萨特是自中国保险研究院测试以来在25%偏置碰撞中最差的模型。倒数第二的是途观L。它的性能很差，这与其他车型非常不同，所以它一圈就跑了一圈。虽然思域撞坏了B柱，但一方面，正面碰撞的性能并不差，驾驶位置是汽车最常用的位置。另一方面，思域的性能接近其他侧面碰撞较差的车型，因此，它没有帕萨特的结果那么耸人听闻。价格不同。帕萨特是近20万元的中级车，思域是约15万元的紧凑型车。两者的价格不同，因此消费者对安全性的期望也不同。不同的心理期望。大众汽车长期以来一直给人以安全、紧凑和德国品质的印象，因此许多人认为大众车型相对安全，而日本汽车一直被舆论认为是省油但不安全的。因此，许多人对思域取得这样的成绩并不感到惊讶。相反，帕萨特让很多人大吃一惊，让他们觉得自己被愚弄了。以上并不是针对第十代思域洗车，而是为了解释为什么碰撞测试结果很差，但对销售的影响是不同的。无论如何，安全的减少是不能容忍的，尤其是中国和外国之间的差别待遇。幸运的是，在中国保险科学研究院的积极影响下，两辆车的安全性都得到了提高，从中国保险科学研究院最近的碰撞试验中可以看出，性能较差的车型很少，这也证明了中国保险科学研究院的积极作用，这正悄然影响着国内汽车市场，无论在中国保险研究中有多大争议，不可否认的是，在中国保险研究出现之前，国内消费者几乎没有办法识别汽车的安全性。他们是视国家而定，相信某一条汽车线路一定是安全的，还是看了五星级批发部的检测结果，还是相信车站门口的人敲打保险杠，还是敲钢板听关门的声音？信保研究的出现，至少在敦促汽车企业减少对汽车安全的歧视性待遇方面，也让消费者学会了如何更理性地对待汽车安全，这是信保研究出现后的积极作用。我们希望国产车型的安全性能够不断提高，因为汽车的安全性与每个人都息息相关