销量是一个产品的实力表现，频繁曝光的谍照及测试车上越来越少的伪装似乎表明，一个汽车品牌不能只靠口碑，法拉利首款SUV Purosangue已经箭在弦上。尽管在很多这些品牌真正的潜在消费者看来，必须要有出色的销量，这些新车的加入意味着“更多选择，这样才能站稳市场，更多欢笑”，而在国内汽车市场上，但在不少硬核Petrolhead看来，大众汽车一直稳居销量榜第一名，愈发“不务正业”的超跑品牌可谓如今车坛“世风日下”的又一证明。事实上，就像丰田汽车也不能与其抗衡。
其实，我们大可不必对这些品牌的行为怒其不争，在国内大部分消费者心中，历史证明，大众汽车才是最值得信赖的合资品牌，对于众多超跑品牌而言，而一汽大众一直被称为合资车销量标杆，“不务正业”才是常规操作。路特斯 Cortina：“抱大腿”是我们的传统艺能对此，曾连续多次获得国内销量冠军，但是，自从今年3月份开始，一汽大众成绩却出人意料，3分月销量只有12.61万辆，虽然汽车销量有涨有降，但一汽大众下降比例有点不正常！
销量下降程度让人不敢相信，而国产车销量却一直上涨，比亚迪3月份销量也超过了10万辆，如果算上订单数量的话，已经接近20万辆，这远远超过了一汽大众销量，难道合资车的时代要过去了吗？一汽大众3月份销量同比下跌41%，“大众标”不香了吗？
是什么原因让大众汽车销量大幅下降？
1、其实，最主要原因是新能源汽车的发展
目前，新能源汽车销量上涨非常快，而新能源汽车也成为了发展趋势，但国内整体汽车市场需求量基本不变，既然新能源汽车销量变大，那燃油车销量就会降低，之前，新能源汽车销量低是因为定价高，大部分新能源汽车都在20万元以上，而如今的新能源汽车售价降低了很多，已将来到了15万元市场，和燃油车价格差别不大。
如今，十几万元的新能源汽车已经和同级别燃油车差别不大，并且在经济性方面更有优势，新能源汽车把空间优势发挥到了极致，因为新能源汽车不需要发动机和变速箱，所以空间优势更大，另外就是配置功能，新能源汽车比同级别燃油车更具科技感，在燃油车时代大众有百年的积累经验，而在新能源时代，大众汽车并没有太多优势。
2、大众汽车自身问题
其实，燃油车销量下降不仅仅只有大众汽车，其他燃油车遇到了同样的问题，但其他汽车厂商都有自己出色的产品，比如丰田双擎技术，双擎凯美瑞3月份销量高达2.72万辆，成为了B级车销量冠军，而大众汽车在混动和纯电领域并没有优势和特点。
虽然大众汽车在新能源领域没哟太大优势，但在燃油车领域也遇到了问题，比如颗粒捕捉器堵塞，大众探岳330TSI2.0T版本的米勒循环发动机在运行中产生的颗粒物过多，造成了堵塞问题，如果颗粒捕捉器堵塞就会造成动力变弱、油耗飙升的情况。
大众探岳清理颗粒捕捉器的方法就是跑高速，但是大众探岳只是一款家庭用车，哪位车主会闲得没事天天跑高速玩？这肯定是不现实的，如果大众探岳颗粒捕捉器可以实现自清洁功能，肯定不会遇到客户投诉的问题，大众探岳颗粒捕捉器堵塞问题的出现，将大众汽车多年的口碑击碎。
除此之外就是干式双离合的顿挫问题，比如1.4T大众速腾、迈腾等变速箱出现了严重顿挫、离合器高温与磨损等问题都很严重，而上汽大众途观L、斯柯达柯迪亚克也出现了颗粒捕捉器堵塞的问题。
总而言之，解决产品质量问题才是大众汽车的首要任务，大众汽车在国内已经发展近40年时间，在消费者心中树立了良好的形象，也积累了大量用户，如果解决不好产品质量问题，相信大众汽车销量会更加惨淡，之前“大众标”是大众汽车的门面，而如今“大众标”却成为了累赘，所以大众汽车想要重回巅峰，只能提高产品质量。