经济平稳增长是实现民族复兴，合肥生产基地正逐步恢复生产。后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。4月9日，人民幸福的基本保障。众所周知，蔚来发布声明称，我国是制造业大国，自3月份以来，制造业是我国经济增长的稳压器，因为疫情原因，关乎着我国经济是否能平稳增长的关键。
其中汽车制造业已经成为我国制造业中的基石。
而疫情已经对汽车行业产生了冲击。
（一）
近日，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，多家车企宣布旗下的汽车将会停产和面临停车。
小鹏汽车董事长何小鹏表示如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，目前尚未恢复，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。华为余承东也称，受此影响，如果上海不能复工复产，暂停整车生产。，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都有可能会全面停产。
特斯拉的上海工厂从3月28日一直停产。上汽大众上海工厂于4月1日停产。
长春一汽从3月13日开始停产。
长城汽车旗下的坦克300将暂时停产，原因是其涉及的供应商因为疫情停工。
蔚来汽车也在近期宣布由于零部件原因停产。
（二）
汽车行业在我国经济中地位如何？
近些年来我国汽车行业发展迅猛。2021年汽车出口市场销量213.8万台，同比增长102%；
2021年中国汽车制造业营业收入86706.2亿元，同比增长6.7%，占我国2021年规模以上工业营收127.92万亿的6.7%。
2021年汽车行业累计零售总额达43787亿元,同比上涨7.6%。占我国社会消费品零售总额的近十分之一。
以上数据都表明我国汽车行业在我国制造业中占有的重要地。
（三）
我国汽车生产基地主要在我国的广东、上海、吉林，三地汽车产量占到全国约33%。
这次受疫情影响，上海和长春两地的汽车制造行业面临困境。而其余地方的汽车制造行业同样也面临困境，为什么呢？
因为上海是我国重要的汽车供应链基地。规模以上汽车零部件企业就有超过1000家。
而围绕整个长三角地区的汽车供应链更为庞大，江浙沪一带已经形成了相当大的汽车产业集群。长三角地区零部件产值约占全国37%的份额，为国内汽车零部件产值最大区域。其中上海产值占总产量的20%，浙江和江苏约占17%。
全球汽车零部件百强企业，几乎都在长三角地区设厂，包括博世、安波福、博格华纳、电装、采埃孚等等，包含了汽车上几乎所有的零部件。而缺少哪一种零部件，汽车都无法顺利生产出来。
而上海的疫情不光影响上海地区，由于疫情造成的物流中断，也影响了整个江浙地区。这也导致全国最大的汽车零部件供应链遭受到极大的危机，对我国汽车制造行业产生了巨大的影响。
上海的疫情不光影响了当地的汽车制造业，同样也影响了我国其他地区的汽车制造业。
（四）
好消息长春的一汽集团正在组织复工；上汽集团也将会在4月18日开始启动复工测试。有关部门也已经专门向上海派出工作组进行协调，尽快集中资源优先保障包括汽车制造在内等重点行业复工复产。
期待在科学防疫的情况下，尽快实现实在复工复产，保障社会经济发展。