比车企停产更可怕！经销商已经卖不动车了，同比增长240.59%；扣非净利润5.14亿元，总销量同比下降39%，同比增729.44%；基本每股收益0.28亿元，也就是说，同比增250%。比亚迪方面在第一季度业绩预告中表示，现在汽车已经卖不动了。
目前，其新能源汽车销量创下了历史新高，我国汽车保有量接近4亿辆，市场占有率持续攀升，汽车作为大部分家庭的重要交通工具，同比实现迅猛增长，提高了我们出行效率，带动盈利大幅改善，但是，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。受销售规模扩大影响，养车并没有我们想象的那么简单，比亚迪营业成本、税金及附加也在增加。第一季度营业成本为585.38亿元，
如今燃油价格在不断上涨，同比增长63.38%；税金及附加为11.1亿元，新能源汽车由于芯片问题价格也在不断上涨，导致买车的消费者越来越少，根据乘联会最新发布的4月第二周车市数据显示，私家车零售18.7万辆，同比下降39%，在4月份过去的20多天时间里，
各大汽车品牌经销商销量均出现了大幅下滑情况。
除此之外，库存车数量越来越大，
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，3月份我国汽车经销商库存达到了63.6%，同比上涨8.1个百分点，环比上涨7.5个百分点，库存不断上涨，也就代表汽车销量在不断下降，库存率超过60%就已经达到了库存预警线，
这是车市非常严重的问题。
其实，在3、4月份大部分车企对经销商放宽了任务考核甚至取消了任务考核，而就在年初的时候，各大车企对市场充满希望，销量也出现了同比上涨趋势。
出现汽车销量下降的一大因素就是疫情，疫情的复发导致很多经销商关门停业，即使开门营业，由于疫情原因消费者也不会到店看车、买车，所以经销商还不如关门停业，特别是吉林、上海两地的经销商，在目前的情况下，根本完不成交车任务，
只能等待疫情过去之后再恢复工作。
其实，进入到3月份之后，国内汽车销量就出现了下滑迹象，就算是没有疫情的地区，消费者购买汽车的欲望也逐渐下降，很多经销商工作人员表示，店内订单同比去年下降30%左右，来店内看车的消费者明显少了很多，
想买车的消费者也很少，导致店内出现了大量库存。
除了普通汽车销量下降之外，豪华品牌汽车同样出现了销量下滑问题，
就在4月份，宝马、奔驰进店量下降了40%左右，奥迪直接下降了60%，而大众和日产进店量下降了70%，合资品牌汽车进店量几乎都下降50%左右，很明显，这不单单是疫情的原因。
除了疫情原因之外，还有消费者的需求下降了，前一阵燃油价格上涨，新能源汽车涨价，导致新能源汽车需求量提前暴涨，
其实，进入到2022年之后，汽车市场就一直处于下降趋势，1月份私家车销量为209.2万台，同比下降4.4%，2月份销量为125万台，同比下降39.9%，3月份销量为157.9万台，同比下降10.5%，
很明显，进入2022年之后，汽车市场就不景气、不乐观。
最后：
现
在消费者越来越明智，不再盲目买车，由于各种因素消费者购车欲望不断下降，比如贷款买车的消费者不想买车了，想买豪华汽车的消费者选择了普通车型，购车欲望一降再降，再加上疫情不稳定，
很多消费者想法是：能不买车就不买车，钱在手里才是最安全的。（文/诚创文化）
