2021年4月27日，引发了网友和准车主们的广泛吐槽，江淮汽车发布公告，特别是7天连涨3次的特斯拉，终于迎来了项兴初的新时代。而在这过去的整整1年里，意向客户纷纷表示：堪称教科书般的“反向割韭菜”。但有家车企却给出了不一样的操作：网红品牌极氪。4月22日，江淮汽车有了什么新变化？
01 业务 项兴初已经走出安进的“坑”
本月初，极氪正式发布了极氪001价格及5月购车权益调整公告，江淮汽车发布了2022年3月的产销快报，在其他车企涨价一个月后，3月份合计销量约4.27万辆，极氪也调整了售价。但是和其他新能源品牌备受吐槽不同的是，同比下降21.64%，极氪的涨价获得了大部分车主的认可。同样是涨价，一季度累计销量12.94万台，极氪和特斯拉为何形成了巨大反差？首先我们需要弄清楚：新能源车企为什么会集体涨价？事实上，同比下降11.67%，自2022年3月以来，看起来，陆续有多家车企宣布对旗下新能源产品进行涨价，项兴初干的“并不咋样”。如果把周期拉的更长一些，单纯看项兴初掌管的这最近的12个月，销量累计50.7万台，同比安进在职最后12个月的51.6万台，下滑了1.75%，还是没有做到更好。
不过这些只是表面上的“事实”，实际上的真相是在项兴初的这一年里，由于疫情和芯片等问题，造成的影响要大的多。另外从去年下半年开始，我国整体商用车市场暴跌，对江汽的销量打击也非常大。我们把刚刚过去的一季度数据拆分来看，其中江淮乘用车销量达到了51766台，同比2021年的一季度销量，大幅增长了27.61%，真正造成整体下滑的原因，是江淮商用车板块，由于业务比重大，跌幅更是达到了26.69%，所以该板块销量仅剩下64412台，才导致了整体11.67%的下跌幅度。所以，在项兴初这一年里，江淮汽车在受商用车大势下滑，和疫情、芯片的大环境的双重压力下，仍然稳住了销量，可谓非常成功了。
而且更为喜人的是，江淮的纯电动汽车板块，在项兴初的带领下，取得了一季度同比67.43%的大幅增长，在总销量中的占比，也从去年同期的16.33%提升到30.95%，这预示着江淮汽车在电动化转型中，已经迈上了一个新的台阶，而这才是决定其未来命运的关键。
项兴初只用了1年的时间，就基本把江淮汽车，从安进时代留下的坑中，抽身出来，让大家看到了新希望，实属难得。
02 组织 项兴初已经完成自己班子的更新换代
有人说，安进时代的9年，是江汽衰落的9年，最终只能以贱卖股份给大众，草草离场。如今项兴初的时代，面临的变化更是多方位的，无论是企业内部，还是外部，都需要有效的组织力量去应对。
2021年12月25日，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布公告，聘任李明先生为总经理，这与业内此前的判断一致，意料之中。项兴初任命新总经理的同时，还任命了新的副总经理罗浩和新的财务负责人张立春。
紧接着在2022年3月24日，也就是上个月，又任命了宋华和张鹏两位新的副总经理，再加上去年初，项兴初提前一步任命的尹兴科、王德龙两位副总经理，至此，正式宣告江汽集团，彻底完成了围绕项兴初的管理班子搭建。
而随着此前安进时代的佘才荣、严刚、陈志平等一代60后功勋老臣的另谋高就，也彻底宣告了安进时代的管理班子，被项兴初彻底“清洗”完毕。如今，“一朝天子一朝臣”的江淮，在全新一代带领下，可以完全放开手脚，发挥出更大的变革能量，进一步摆脱安进时代的束缚，带领江汽换新颜。
而我们相信，在第一年，便获得了如此好成绩的项兴初，将很值得我们去期待一个新的江淮崛起。
本文为【车评网】原创，作者：郭友力，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。