受到上海、吉林等地的疫情影响，中国汽车品牌纷纷革新技术，国内不少重要车企在此前都纷纷按下了生产“暂停线”，寻找通往未来的“康庄大道”。4月26日，这也导致4月份的销量呈现严重下滑的状态。根据乘联会在4月的调研显示，广汽传祺正式发布电气化战略下全新混动技术品牌名称——钜浪混动。钜浪混动拥有双混动技术路线，各大厂商零售目标同比大幅下滑，分别是正向自研的GMC双电机串并联混动系统；消化吸收丰田最新THS混动系统，他们也初步推算本月狭义乘用车零售市场在110.0万辆左右，并创新突破实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合。两套系统各有所长，同比去年下降了31.9%。
一个月只卖110万辆新车，给用户带来不同的享受。发布会上，就算4月是销售淡季，作为钜浪混动GMC2.0首款SUV，也难掩车市的萎靡。值得一提的是，传祺影酷也正式亮相，作为衡量国内新车销售健康程度的“晴雨表”，充满未来科技感的造型十分吸睛。在电气化战略落地产品上，汽车库存预警指数也在持续“高烧”。在中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年广汽传祺还将陆续推出影豹、M8的混动车型。广汽集团董事长曾庆洪（中）与影酷合影广汽集团总经理冯兴亚（右三）与影酷合影钜浪混动双技术路线，今年3月中国汽车经销商库存预警指数为63.6%，库存预警指数位于荣枯线之上。
种种迹象表明，如今这车是真不好卖，而经销商们的心也同样在滴血。虽然我们都晓得，经销商作为车企们的销售渠道之一，理应在这个时候为车企们承担部分的压力，但是疫情当下，经销商们的日子并不好过，要承受着来自市场和车企的双重压力，这处境实属艰难。
其实仔细想想也能明白，当下正处于防疫紧张期，全国各地也在持续爆发疫情，这样的环境之下自然消减了消费者买车的热情，更别说在上海、吉利等地，各大4S店都相继关门，想要完成汽车交易确实太难了。比如中国证券报记者在走访上海多家4S店就发现，多地汽车经销商面临库存严重失衡问题，“汽车消费注重线下体验，上海的经销商停业快一个月了，各个汽车品牌订单量下降超过90%，车压在手里卖不出去，经营压力非常大。”都不能线下体验实车了，那消费者肯定不能及时确定是否要买车。而且疫情导致各行各业也变得很艰难，现金流受到影响，这时候就算手上有钱也不愿意拿来买汽车这样的高消费商品。
值得一提的是，进入2022年以来，汽车市场的整体销量其实就一直在下降，1-3月份，国内狭义乘用车市场销量就已经同比下降了4.5%。
所以说，车子卖不出去，也不能全然甩锅于疫情。一方面来看，油价的疯涨是不容忽视的。由于国际局势的动荡，国内的油价实现了惊人的七连涨，而92号汽油甚至也迈入了9元大关，这在以前是完全不敢想象的。油价的不断上涨，意味着用车成本在加快增加，就连身边的同事也在抱怨，“最近这段日子是完全不敢开车出门了，油价伤不起啊！”这个时候，或许不少消费者就会将目光转至新能源汽车，但不好的消息就是，今年新能源汽车的价格也在不断上涨，这导致了并非刚需的那部分购车需求流失。
另一方面来看，不少年轻人的购车观也在发生改变。最近，一则有关于“为何年轻人不买车”话题就引发了很多人的关注，作为当下与未来购车的主力，他们不愿意买车自然也增大了经销商的压力。相比起老一辈的买车观念，年轻人不买车的理由也是多种多样，比如公共交通越来越便利，比如开车交通很拥堵，比如停车位置难找，又比如生活压力太大等等，再加上很多人买车也不是为了攀比，有时候一辆不错的二手车用来代步也未尝不可，种种因素都表明年轻人的购车观更加理性，这新车自然是比以前难卖多了。
小编语
不得不说，今年的汽车市场确实有些萎靡，尽管新能源的火热掩盖了一部分的尴尬，但整体的市场表现还是略显颓势的。而这时候难过的不止是车企，位于终端市场的经销商更是在滴血，好在前段时间国务院办公厅发布了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，这意味着一大批刺激消费的政策在路上，而到了这时候，或许就正是购车的好时节了吧。
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